BMW R 12 G/S 2025 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 12 G/S 2025

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Bewertung

BMW R 12 G/S 2025

VS.

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BMW R 12 G/S 2025 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 12 G/S mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die BMW R 1250 GS Adventure mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.254 Kubik gegenüber. Die R 1250 GS Adventure bietet mit 136 PS bei 7.750 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur R 12 G/S mit 109 PS bei 7.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der R 1250 GS Adventure von 143 Newtonmeter bei 6.250 Touren bietet etwas mehr Schub als die 115 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der R 12 G/S.

Bei der R 12 G/S federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die R 1250 GS Adventure setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telelever mit 37 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 12 G/S vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die R 1250 GS Adventure vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 276 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 12 G/S auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 1250 GS Adventure Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 12 G/S misst 1.580 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 860 Millimeter. Die BMW R 1250 GS Adventure ist von Radachse zu Radachse 1.504 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 890 bis 910 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 268 kg ist die R 1250 GS Adventure viel schwerer als die R 12 G/S mit 229 kg.

In den Tank der R 12 G/S passen 15,5 Liter Sprit. Bei der R 1250 GS Adventure sind es 30 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 12 G/S gibt es aktuell 14 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1250 GS Adventure sind derzeit 26 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die R 12 G/S gibt es aktuell 64 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 1250 GS Adventure wurde derzeit 1.094 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 12 G/S 2025	BMW R 1250 GS Adventure 2019

Motorbauart	Boxer	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	Öl-Luft	flüssig-Luft
Hubraum	1170 ccm	1254 ccm
Bohrung	101 mm	102,5 mm
Hub	73 mm	76 mm
Leistung	109 PS	136 PS
U/min bei Leistung	7000 U/min	7750 U/min
Drehmoment	115 Nm	143 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	6250 U/min
Verdichtung	12	12,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	50 mm	52 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Antihopping
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend	Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	63,1 Grad	65,1 Grad
Nachlauf	120,8 mm	95,4 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telelever
Durchmesser	45 mm	37 mm
Federweg	210 mm	210 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever	Einarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	200 mm	220 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm	305 mm
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
Technologie	radial, Monoblock	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	265 mm	276 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Ride by Wire
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	170 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2200 mm	2270 mm
Breite	830 mm	952 mm
Radstand	1580 mm	1504 mm
Sitzhöhe von	860 mm	890 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	229 kg	268 kg
Höchstzulässiges Gesamtgewicht	430 kg
Tankinhalt	15,5 l	30 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	313 km
Euro Norm	Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert	119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,1 l/100km
Standgeräusch über 95dB	nein
Sitzhöhe bis		910 mm
	Ausstattung
Ausstattung	Griffheizung, Keyless System, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer	LED-Scheinwerfer, Windschild verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von Gregor vom 02.05.2026:

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Fazit von vauli vom 12.07.2023:

Die BMW R12 G/S ist keine vernünftige GS, sondern eine emotionale. Sie richtet sich an große, erfahrene Fahrer, die Charakter, Direktheit und klassisches Boxer-Feeling höher bewerten als Komfort, Elektronik und Alltagstauglichkeit. Wer sie versteht und fahren kann, bekommt ein Motorrad mit echtem Charisma und seltenem Fahrspaß – alle anderen werden mit ihr nicht glücklich.

Die große GS Adventure ist und bleibt ein großartiges Motorrad für jegliches Geläuf - auch für enges Winkelwerk. Der niedrige Schwerpunkt des Boxermotors, die längs verbaute Kurbelwelle, die aufrechte Sitzposition und das mächtige, aber gut kontrollierbare Drehmoment von ganz weit unten sind nun mal eine Macht. Die Adventure-Version hat zwar bei mehr Gewicht auch noch eine höhere Sitzbank, was vor allem beim Wenden oder Rangieren eine entscheidende Erschwernis darstellt, in Sachen Fahrleistungen hat der Motor aber auch in der großen GS Adventure so viel Punch, dass man es unfassbar krachen lassen kann. Die Bremsanlage der BMW ist standfest und ausgezeichnet dosierbar und die Ausstattung sowie die Elektronik können ordentlich aufgerüstet werden - sofern man die Häkchen bei der Bestellliste ankreuzt. Das treibt den Preis natürlich in die Höhe, die vielen Fans der dicken GS Adventure stört das aber offensichtlich nicht.