Neun Motorräder an einem Nachmittag

Die Luft flimmert über dem Asphalt. Mein Handgelenk zittert leicht nicht vor Anspannung, sondern vor Vorfreude. Vor mir: neun grundverschiedene Motorräder, aufgereiht wie Rennpferde vor dem Start. Hinter mir: nur der Wind. Und dazwischen ich, mit einem Grinsen, das selbst durch den Helm strahlt. Bad Fischau unsere heilige 1000PS-Teststrecke. An gewöhnlichen Tagen nur Kurven und Asphalt, heute ein Labor der Emotionen. Hier zählen keine Marketing-Versprechen, keine PowerPoint-Präsentationen. Hier zählt nur, was das Motorrad zu dir sagt, wenn du es an seine Grenzen bringst. Und heute werden sie alle sprechen neun verschiedene Charaktere, neun unterschiedliche Seelen, alle durch denselben Bestzeit-Kurs gejagt. Die wahre Essenz eines jeden Motorrads kristallisiert sich genau dann heraus, wenn du direkt vom einen aufs andere steigst jede Eigenheit, jede Schwäche, jede Stärke tritt hervor, als würde die Maschine direkt zu deinen Sinnen sprechen.

Die Parade der Charaktere

Kawasaki Meguro 170 Der elegante Zeitreisende

Die erste Maschine des Tages empfängt mich mit einer Aura des Besonderen. Die Meguro steht da wie ein Kunstwerk, fast zu schön für Schräglagen. Doch der erste Eindruck täuscht: Kaum im Sattel, offenbart sie ein quirliges, ehrliches Wesen. Sie tanzt durch die Kurven mit einer Leichtigkeit, die einem Klassiker nicht zustehen sollte. Nicht brachial schnell, aber seelenvoll präzise. Ein Motorrad, das dir seine Geschichte durch jedes Feedback der Reifen erzählt.

Royal Enfield Bullet 350 Die Überraschung des Tages

Ich war skeptisch. Sehr skeptisch. Royal Enfield, der Inbegriff des gemütlichen Dahingleitens auf unserer Teststrecke? Erste Runde, zweite Kurve... und dann geschieht das Unerwartete: Ein Lächeln breitet sich unter meinem Visier aus, das nicht mehr verschwinden will. Diese Maschine fährt sich nicht wie ein altmodischer Knochen, sondern wie ein verlässlicher Freund, der genau weiß, was du brauchst. Der Motor vibriert nicht einfach er kommuniziert. Jeder Kolbenhub eine Botschaft: "Vertrau mir, ich bring dich durch." Authentisch. Ehrlich. Verdammt lässig.

Vespa GTS 310 Super Der Underdog, der beißt

Eine Vespa. Auf der Rennstrecke. Mein Team hat mich ausgelacht. Aber wer zuletzt lacht... Die GTS hat mehr sportliches Potenzial, als ihr Lifestyle-Image vermuten lässt. Sie bleibt erstaunlich stabil beim Anbremsen und schneidet Kurvenlinien mit einer Präzision, die manch größere Maschine beschämen würde. Nur der ständig kratzende Hauptständer hat mich eingebremst doch die Vespa hat geliefert. Und wie.

Niu NQiX 500 Der elektrische Überraschungsgast

Vom Pizza-Lieferanten zur Rennstrecke kann das funktionieren? Überraschenderweise besser als gedacht. Der E-Roller zieht mit seinem sofortigen Drehmoment beeindruckend aus den Kurven, auch wenn die früh eingreifenden Assistenzsysteme und die begrenzte Schräglagenfreiheit ihm Grenzen setzen. Aber im urbanen Dschungel? Ein Fuchs unter den Lastenträgern, mit einem Charme, der unter die Haut geht.

Niu RQi Der elektrische Pionier

Jetzt wird's spannend: Das erste richtige Elektromotorrad der Marke steht vor mir, bereit für den Härtetest. Die Beschleunigung im unteren Bereich ist beeindruckend der Sprint von 0 auf 40 km/h lässt manchen Verbrenner alt aussehen. Das Handling ist solide, wenngleich die Front etwas zu schwer wirkt. Ein vollwertiger Ersatz für einen 500er-Verbrenner? Noch nicht ganz. Aber ein mutiger, beeindruckender Schritt in die richtige Richtung. Leiwand gemacht, Niu!

QJMOTOR SRT700SX Der Aufsteiger aus dem Osten

Tiefe Sitzposition, markante Optik, üppige Ausstattung auf den ersten Blick ein ernstzunehmender Herausforderer in der Reiseenduro-Mittelklasse. Im Test offenbaren sich zwar Schwächen beim ABS und bei der Schräglagenfreiheit, doch insgesamt präsentiert sich hier eine Maschine, die deutlich mehr kann, als ihr marktpolitischer Ruf vermuten lässt. Die Lernkurve zeigt steil nach oben.

Honda GB350S Der stille Verführer

Manchmal sind es die unscheinbaren Bikes, die am längsten im Gedächtnis bleiben. Die GB350S macht kein spektakuläres Theater, keine wilden Versprechungen sie liefert einfach puren, unverfälschten Fahrspaß. Ein Motorrad, das nicht überfordert, sondern begleitet. Vom ersten Moment an war ich in der perfekten Linie, im optimalen Rhythmus. Und genau das ist am Ende oft wichtiger als beeindruckende PS-Zahlen oder komplexe Elektronikpakete. Die GB350S ist wie ein perfekter Song nicht der lauteste, aber der, den du nicht mehr aus dem Kopf bekommst.

Yamaha MT-07 mit YMT-Automatik Die Revolution auf Probe

Und dann kommt sie die Maschine, über die alle reden: Die MT-07 mit dem neuen YMT-Getriebe. Ein Bike, das man kennt und liebt aber was macht die Automatik daraus? Die ehrliche Antwort: Es funktioniert. Nicht perfekt, nicht so geschmeidig wie ein erfahrener Fahrer mit seiner rechten Hand, aber es funktioniert. Die Gangwechsel kommen hart und direkt, manchmal an unerwarteten Stellen, aber sie nehmen dir Arbeit ab. Im Alltag, im Stadtverkehr oder für Einsteiger: ein echter Gewinn. Die MT-07 bleibt, was sie immer war ein quirliger Charakterdarsteller mit einem Punch, der süchtig macht. Jetzt eben auch mit Schaltassistent für die, die ihn brauchen.

1000PS Bestzeit Videoformat - Verschiedenste Motorräder auf einer Strecke testen

Über 120 Motorräder habe ich auf dieser Strecke zum Tanz gebeten, mehr als 1.000 in meiner Karriere insgesamt. Aber Tage wie dieser sind die wertvollsten im Leben eines Testfahrers. Wenn du innerhalb weniger Stunden vom zitternden E-Roller auf eine bollernde Bullet und dann auf eine sportlich geprügelte Vespa steigst dann verstehst du Motorräder nicht mehr aus Datenblättern, sondern mit jeder Faser deines Körpers. Dann spürst du, warum ein zu früh regelndes ABS selbst die beste Bremse zur Spaßbremse macht. Warum ein halbes Grad im Lenkkopfwinkel entscheidet, ob du in Schräglage sicher oder ängstlich bist. Warum manche Motorräder mit 50 PS mehr Fahrfreude schenken als andere mit 150. Neun Motorräder an einem Nachmittag das ist kein normaler Testtag. Das ist Motorradleidenschaft in Reinform. Und ein Privileg, für das ich nach all den Jahren noch immer dankbar bin. Die aktuelle Bestenliste mit allen Rundenzeiten findet man am Ende aller Bestzeit-Videos. Danke fürs Mitfahren durch diesen Text!

Über das Format: 1000PS Bestzeit

Das Format 1000PS Bestzeit simuliert praxisnahe Bedingungen enge Kehren, kurze Geraden, maximale Fahrbarkeit. Der Testparcours in Bad Fischau dient seit Jahren als Referenzstrecke. Dank Datenaufnahme mit Ridelink, fester Setup-Routine und klarer Zeitmessung entst- - eht eine Datenbank, die nicht lügt. Technische Partner wie SP Connect und Insta360 liefern das Equipment für die perfekte Analyse.