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Um das 50-jährige Jubiläum der Moto Guzzi V7 gebührend zu feiern und zu ehren, hat Vanguard die Moto Guzzi V7 Custom bauen lassen, gestaltet von Gannet Design. Aufgebaut wurde sie von den Wrench Kings von Bilthoven. Website Gannet Design

Die Moto Guzzi V65 erschien 1982 und wurde in verschiedenen Formen bis 1994 verkauft, angetrieben von einem 643cc Twin (mit einer Bohrung von 80mm und einem Hub von 64mm). Wie bei den meisten Guzzis hatte die V65 einen längs angebrachten V2 mit 90 Grad V-Winkel. Ganz typisch für Umbauten von Guzzis ist der leere Raum, der unter dem Sitz entsteht. www.welovecaferacers.com

Johann Keyser baute eine 1975er Moto Guzzi innerhalb von 3 Monaten um. Das Ergebnis ist seine Interpretation eines reinen italienischen Café Racer. Quelle: www.returnofthecaferacers.com

Moto Guzzi überarbeitet für 2017 die Cruiser V9 Bobber und V9 Roamer. Mehr Komfort und effizientere Motoren stehen im Vordergrund, Euro 4 wird auch erfüllt. Das Smartphone lässt jetzt durch ein Multimediasystem mit der V9 verbinden.

Bei Stars beliebt, jetzt auch mit Euro 4. Moto Guzzi überarbeitet die V7 mit mehr PS und fügt eine Version hinzu. Neben Stone, Special und Racer ist die V7 nun auch als Anniversario erhältlich.

Moto Guzzi baut nicht nur das Programm mit der MGX-21, die ich erst unlängst genießen durfte, nach oben aus, sondern legt auch in der Mitte mit den beiden V9-Modellen kräftig nach. Zusammen mit Kollege K.OT kläre ich, wo sich die beiden Cruiser im Guzzi-Sortiment einordnen und wofür sich die beiden Moto Guzzi V9 Bobber und Roamer am besten eignen.

Wenn sich am 3.September 2016 bei Glemseck 101 in Leonberg und am 8.Oktober 2016 auf der Intermot Köln 16 Custombikes bei Essenza zum 1/8 Mile-Sprint treffen, wird Moto Guzzi mit der von Customizer Stefan Bronold, Radical Guzzi aufgebauten MGR 1200 mit am Start sein.

Eine Guzzi als Flowerpower Chopper? Geht alles, wenn man nur kann und will. Und Dino Romando wollte und zeigte gleichzeitig das Potenzial der neuen V9 auf. Fotos: www.inazumacafe.com

Moto Guzzi Neuheiten 2016: Die neue Moto Guzzi V7 II Stornello! Vor fast 60 Jahren stellte Moto Guzzi die Stornello Scrambler America vor. Jetzt ist der Name zurückgekehrt, in Form der V7 II Stornello, einem limitieren Sondermodell der V7 II.

Moto Guzzi Neuheiten 2016: Die neue Moto Guzzi V9. Moto Guzzi erweitert seine Produktpalette mit den neuen Klassiker-Modellen V9 Roamer und V9 Bobber. Die eine elegant, die andere extravagant.

Moto Guzzi präsentiert die V9 in zwei verschiedenen Versionen: V9 ROAMER und V9 BOBBER. Die Roamer ist die Evolution der Nevada, die Bobber soll die Essenz des V9-Themas darstellen. Verdammt viel Coolness, Style und Klasse steckt in diesen beiden Italienerinnen - und natürlich auch wieder sehr viel Geschichte. Angetrieben werden die Bikes vom 853 Kubik großen 90° V-Twin, der 55 PS leistet.

Nur 48 PS, 190 Kilo, eine Bremsscheibe vorne und trotzdem Freude im Überfluss? Die Moto Guzzi V7 II kann mit vier verschiedenen Kits individualisiert werden und bildet so die perfekte Basis für ein einzigartiges Motorrad in klassischem Stil. Wir fuhren die Scrambler, die allerdings nicht sortenrein mit allen 16 Teilen des entsprechenden Kits ausgestattet war.

318 kg, 96 PS und 120 Nm. So die Eckdaten der Moto Guzzi California 1400 Audace. Doch der Power-Cruiser mit dem längs eingebauten V2 wirkt viel mächtiger und schwerer, als es die Zahlen am Papier vermuten lassen würden. Trotzdem fährt sie sich recht dynamisch, verfügt über ausreichend Bodenfreiheit und potente Bremsen. Der optische Eindruck ist sowieso eine Wucht.

Manuel M., der sich selbst Manuelito nennt, schickte uns eine Kostprobe seiner Moto Guzzi V50 Polizia zusammen mit zwei bella donnas in passender wie hautenger Uniform, begleitet von der Frage: "Wollt ihr noch mehr solcher Bilder? Hm?" Dass es sich um eine rein rhetorische Frage handelte, wird dem Kommissare wohl bewusst gewesen sein. Und so präsentieren wir hier die gesamte Auswahl an Fotos, die uns Manuelito zukommen hat lassen.

Nur weil die Moto Guzzi V7 II ein wunderschönes Classic-Naked Bike ist, heißt das noch lange nicht, dass man mit ihr nicht auch auf längere Reisen gehen kann. Möglich wird das durch das hübsche und funktionelle Zubehör von Givi.

Das 1000PS-Team hat das schöne Wetter der letzten Tage genutzt um für euch die Moto Guzzi V7 II Special zu testen. Hier die ersten Detailfotos der blauen Italienerin vom Test mit Redakteur Zonko.

Redakteur Zonko lässt die Fußrasten der Moto Guzzi V7 II Special wie gewohnt über den Asphalt streifen und bietet dabei spektakuläre Hang-Off-Action für einen ausgiebigen Test des Italo-Klassikers.

Die V7 von Moto Guzzi ist schon für sich ein besonderer Klassiker in moderner Ausführung. Besonders sympathisch, möchte man fast sagen. Mit den drei Ausführungen V7 Racer, V7 Stone und V7 Special und in mehreren Farbkombinationen hat man als Kunde eigentlich alles, was man sich wünschen kann, ohne Hand anlegen und in Zubehör investieren zu müssen. Doch viele V7-Kunden denken dann doch weiter und wollen ihr eigenes Ding durchziehen. So wie Brad Bennett, der Mitglied im Sydney Cafe Racers Club ist und eine et

Würde Batman eine Guzzi fahren, sähe sie vielleicht so aus wie diese V11, gebaut vom Moto Studio aus Kalifornien. Reduziert in der Gesamterscheinung und doch raffiniert im Detail. Der ausgeschnittene Heckrahmen harmoniert hervorragend mit der elegant-schwungvollen Lackierung, mattes Silber und Schwarz drängt sich dem Auge nicht unangenehm auf und zwei schlichte, aber sicher nicht schwache Endtöpfe halten sich optisch zurück.

Moto Guzzi V7 II Dark Rider 2015 Fotos vom Messestand.

Moto Guzzi überarbeitet die klassische V7 Palette und bietet verschiedene Styling-Kits und 60 neue Zubehörteile an, die noch mehr Individualisierungsmöglichkeiten zulassen. ABS und Traktionskontrolle serienmäßig an Bord.

Moto Guzzi weitet das Angebot an Modellen mit dem 1400er-Motor der California aus – die Audace präsentiert sich durch die geänderte Fußrastenposition und den erschreckend breiten Lenker als machtiges Muscle Naked Bike.

Moto Guzzi baut das Angebot der Motorräder mit dem herrlichen 1400er-Triebwerk der California aus - die Audace mutiert nun zu einem potenten Naked Bike mit einem erschreckend breiten Lenker.

Die V7 Stone wurde für einen Kunden von Venier Customs genau auf seine Wünsche ummodelliert. Er wollte zu zweit komfortabel auf einem Wochenendtrip auf ihr sitzen können und wünschte sich grobstollige Reifen von Continental, Endurolenker und ein vereinfachtes Armaturenbrett.