Suchergebnisse für Kawasaki ER-6n
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Kawasaki
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ER-6n
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BJ: 2008, 26476 km, 649 cm³, 72 PS
BJ: 2009, 30970 km, 649 cm³, 72 PS
BJ: 2009, 33724 km, 649 cm³, 72 PS
BJ: 2006, 94000 km, 649 cm³, 72 PS
BJ: 2010, 14776 km, 649 cm³, 48 PS
BJ: 2007, 8000 km, 649 cm³, 72 PS
BJ: 2011, 2300 km, 649 cm³, 72 PS
BJ: 2016, 18690 km, 649 cm³, 72 PS
BJ: 2011, 35500 km, 649 cm³, 72 PS
BJ: 2015, 8757 km, 649 cm³, 72 PS
BJ: 2007, 33000 km, 649 cm³, 72 PS
BJ: 2016, 11426 km, 649 cm³, 72 PS
Um ein Motorrad individuell auf den Fahrer und den Einsatzzweck abzustimmen, muss sehr oft die Serien-Gabelfeder ausgetauscht werden. Sie ist oft zu weich ausgelegt und kommt bei sportlicher Fahrweise schnell an ihre Grenzen. ÖHLINS-Gabelfedern sind für den sportlichen Einsatz (fast) immer linear gewickelt. Um eine optimale Abstimmung von Gewicht und Einsatzzweck zu ermöglichen, gibt es die ÖHLINS-Federn in verschiedenen Federraten. Achten Sie bei der Auswahl der Feder auf den Negativfederweg. Er bestimmt i
Aluminium-Schmiedekolben MADE IN GERMANY! Mit WÖSSNER haben wir einen absoluten HIGH TECH-Hersteller im Programm. WÖSSNER-Schmiedekolben werden nach den höchsten Qualitätsansprüchen gefertigt und werden in vielen Rennserien eingesetzt. HINWEIS: Zylinderkopfdichtung wird NICHT mitgeliefert! Bitte separat bestellen!
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COMETIC-Multiple Layers-Kopfdichtungen sind Stand der modernsten Technik! KEIN NACHZIEHEN NOTWENDIG! Die äußeren Edelstahllagen sind mit hochtemperaturbeständigem VITON beschichtet. Das bringt hohe Dichtheit. Die langjährige Erfahrung von COMETIC und die hohe Fertigungsqualität garantieren absolte HIGH END-Produkte.
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COMETIC-Cylinder Base Gasket, Spring Steel, 0,25mm Thickness, OEM Bore Size. For all Kawasaki EX-650/KLE650Versys '06-'14
Erstellt am: 19.04.2020
Der Kawasaki ER-6n gebührt der Verdienst, den aktuellen Trend für Mittelklasse Parallel-Twins wie die Yamaha MT-07, KTM 790 Duke und Honda CB500 gesetzt zu haben. Indem Kawasaki über den Tellerrand hinausblickte und ein leichtes, preisgünstiges Mittelgewicht anbot, das in seiner Preisklasse unter den traditionellen Reihen-Vieren saß, öffnete Kawasaki 2006 die Türen zu einem völlig neuen Fahrertyp und in der Folge war die ER-6n ein großer Erfolg. Und das zu Recht.
