Suchergebnisse für Kawasaki ER-6n

Wir testen, was die Jugend wirklich bewegt. ER-6n, Duke 390, Gladius und MT-07.

Ducati Monster 696 vs. Kawasaki ER-6n vs. Suzuki SFV 650 Gladius.

Vollkommen stimmiges und hochwertiges Paket - nicht nur für Einsteiger. Die neue Kawasaki ER-6n im Test.

Kawa baut kein Spielzeug. Die ER-6N wird ernster - und bleibt anfängerfreundlich.

Erste Ausfahrt mit der neuen Kawa im Salzburger Schnürlregen. Schlank, flink und frech! Ab Oktober im Handel.

Der Kawasaki ER-6n gebührt der Verdienst, den aktuellen Trend für Mittelklasse Parallel-Twins wie die Yamaha MT-07, KTM 790 Duke und Honda CB500 gesetzt zu haben. Indem Kawasaki über den Tellerrand hinausblickte und ein leichtes, preisgünstiges Mittelgewicht anbot, das in seiner Preisklasse unter den traditionellen Reihen-Vieren saß, öffnete Kawasaki 2006 die Türen zu einem völlig neuen Fahrertyp und in der Folge war die ER-6n ein großer Erfolg. Und das zu Recht.

Serie 'Schwestermodelle'. Den Anfang machen die beiden Twins von Kawasaki ER-6n und ER-6f.

Kawasakis spritziges Nakedbike wird noch quirliger. Mit neuem Doppelrohr-Perimeter-Rahmen.

Kawasaki stärkt den Charakter des Erfolgsmodells ER-6N. Bewegung Richtung Z-Serie.

So schnell wird man erwachsen. Die Er-6 Reihe wird reifer und härter.

Kawa bringt ein nagelneues 2-Zylinder Nakedbike. 650ccm, scharfe Optik, schlankes Design. Hier die ersten Fotos und technische Infos der neuen Kawasaki ER-6n

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und in der 1000PS Marktplatz App finden sich tausende Angebote. Doch wie das richtige Modell finden? Mit unseren Top 5 Listen!

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Der beste Designer kann seine einzigartige ER-6n mit nach Hause nehmen.

BJ: 2015, 20300 km, 649 cm³, 72 PS

BJ: 2014, 18573 km, 649 cm³, 48 PS

BJ: 2009, 17500 km, 649 cm³, 72 PS

BJ: 2014, 29500 km, 649 cm³, 72 PS

BJ: 2008, 26476 km, 649 cm³, 72 PS

BJ: 2011, 35500 km, 649 cm³, 72 PS

BJ: 2007, 33000 km, 649 cm³, 72 PS

Um ein Motorrad individuell auf den Fahrer und den Einsatzzweck abzustimmen, muss sehr oft die Serien-Gabelfeder ausgetauscht werden. Sie ist oft zu weich ausgelegt und kommt bei sportlicher Fahrweise schnell an ihre Grenzen. ÖHLINS-Gabelfedern sind für den sportlichen Einsatz (fast) immer linear gewickelt. Um eine optimale Abstimmung von Gewicht und Einsatzzweck zu ermöglichen, gibt es die ÖHLINS-Federn in verschiedenen Federraten. Achten Sie bei der Auswahl der Feder auf den Negativfederweg. Er bestimmt i