Suchergebnisse für Naked Bikes Seite 72

Die Triumph Bonneville ist so vielseitig wie kaum ein anderes Motorrad, wenn es um Customizing geht. Klassiker, Cafe Racer, Tracker, Scrambler, Bobber...fast alles ist mit der alten Dame möglich. British Customs wählte den Typus "Flat Tracker" und wandte ihn auf eine 2011er Bonneville T100 an. Die Reifen kommen von GoldenTyre, die Bremsen von Beringer, das Fahrwerk von Hagon Nitro. Fender runter, Fat Bar (Lenker) rauf, Startnummer...fertig ist der hochglanzpolierte Flat Tracker.

Fast kann man von einer Überdosis an BMW-Umbauten sprechen, die in den letzten Jahren die Hallen kreativer Customizer verlassen haben. Genaugenommen ist es der Boxer, der schön langsam droht, die kritische Masse an Popularität in der Subkultur zu erreichen. Man muss schon tief in die Trickkiste greifen und extreme Experimente riskieren, um aufzufallen. Diamond Atelier aus München gelingt schon beim dritten Anlauf genau das. Nur die Fahrbarkeit könnte jetzt ebenfalls speziell sein. Bilder: Philipp Wulk.

Das 1000PS-Team hat das schöne Wetter der letzten Tage genutzt um für euch die Moto Guzzi V7 II Special zu testen. Hier die ersten Detailfotos der blauen Italienerin vom Test mit Redakteur Zonko.

Redakteur Zonko lässt die Fußrasten der Moto Guzzi V7 II Special wie gewohnt über den Asphalt streifen und bietet dabei spektakuläre Hang-Off-Action für einen ausgiebigen Test des Italo-Klassikers.

Die V7 von Moto Guzzi ist schon für sich ein besonderer Klassiker in moderner Ausführung. Besonders sympathisch, möchte man fast sagen. Mit den drei Ausführungen V7 Racer, V7 Stone und V7 Special und in mehreren Farbkombinationen hat man als Kunde eigentlich alles, was man sich wünschen kann, ohne Hand anlegen und in Zubehör investieren zu müssen. Doch viele V7-Kunden denken dann doch weiter und wollen ihr eigenes Ding durchziehen. So wie Brad Bennett, der Mitglied im Sydney Cafe Racers Club ist und eine et

Dass die R nineT im ersten Jahr sofort ausverkauft war, bedeutet, dass BMW alles richtig gemacht hat. Es bedeutet aber auch, dass ziemlich viele da draußen herumfahren. Und auch unter Customizern hat sich die nineT zu einem Mainevent entwickelt, der rund um die Welt zelebriert wird. Schwierig, wenn man aus der Masse herausstechen und etwas Einzigartiges kreieren will. Die Jungs von Motokotoure wählen für ihre Verkleidungsteile daher den Sandguss, die Formen wurden nach der Produktion zerstört.

Die Yamaha MT-01 war so eigenwillig und seltsam, dass sie von der Mehrheit der Motorradfahrer als Spinnerei und Versuchsobjekt abgetan wurde. Dabei sind es genau jene markanten Modelle, die uns immer wieder zum individuellen Lebensstil inspirieren sollten. Einer, der diesem Credo folgt, ist der Rugby-Manager Shaun Rule, der nach einer unabsichtlich zerstörten Hayabusa und einer fleissigen, aber zu biederen Kawasaki GTR1400 in einer MT-01 sein alter ego fand. Schließlich braucht ein Mann von 1.90 m Länge ein

Wer sich selbst beschenkt, kann im Normalfall nicht enttäuscht werden - mit ein Grund, warum sich der Tuning- und Zubehör-Spezialist Hornig zum ersten Geburtstag des Scrambler-Umbaus einer R 1100 R einen weiteren Umbau schenkt - die spektakuläre R 1100 GS Scrambler.

In Thailand, nahe der Stadt Bangkok, präsentierte KTM erstmals die gesamte DUKE-Palette auf einem Event. 125, 200, 390, 690/R und 1290 Super Duke R konnten im direkten Vergleich getestet werden. Fazit: Jede macht Spaß und ist eindeutig eine DUKE. Fast zufällig hat KTM entdeckt, dass man das breiteste Naked Bike Angebot aller Marken hat.

Der Schöpfer dieser "Dreamliner" getauften Ducati Monster, Michael Woolaway von Deus ex Machina, schöpfte bereits für bekannte Namen wie Orlando Bloom, Ryan Reynolds, Billy Joel und Bruce Springsteen. Am auffälligsten an dieser sehr klassischen Interpretation italienischer Naked Bike - Spezies ist der selbst gebaute ChroMoly-Rahmen. Tank, Fender und Heck wurden aus Aluminium geformt, der wasserfeste Ledersitz kommt von Kushitani. Der 750 Kubik L-Twin wurde mit zwei Keihin FCR Vergasern, K&N Luftfilter und z

Würde Batman eine Guzzi fahren, sähe sie vielleicht so aus wie diese V11, gebaut vom Moto Studio aus Kalifornien. Reduziert in der Gesamterscheinung und doch raffiniert im Detail. Der ausgeschnittene Heckrahmen harmoniert hervorragend mit der elegant-schwungvollen Lackierung, mattes Silber und Schwarz drängt sich dem Auge nicht unangenehm auf und zwei schlichte, aber sicher nicht schwache Endtöpfe halten sich optisch zurück.

Die Basis für dieses supernackte Naked Bike ist eine 78er Honda CB400, die also ein altes Motorrad ist, das aber neu aufgebaut wurde, aber trotzdem alt aussehen soll. Es ist hier nicht alles Rost, was nicht glänzt. Sam Evans von Inglorious Motorcycles übte sich erst an sündteuren Formel 1 und Gruppe B Rally Autos, bevor er seine eigene Firma gründete und baute Anfang 2014 sein erstes Custombike.

Der Name Zephyr nimmt auf eine Windgottheit der griechischen Mythologie Bezug - passend bei diesem Anblick. Eine ausgezeichnete Lackierung, eine neue Upside-Down-Gabel, neue Stoßdämpfer, clip-ons, ein konischer Auspuff... Und eine Menge guter Geschmack. Mehr braucht es nicht um einen hervorragenden Cafe racer aus einer alten Zephyr 550 zu machen.

Die wuchtige Maschine von Yamaha kam scheinbar mit einer Zeitmaschine aus den 70ern / 80ern zu uns in die Gegenwart. Erdig und ehrlich! NastyNils fuhr den größten luftgekühlten 4-Zylinder am Markt beim Test in und um Sydney.

Die XJR 1300 wird von Yamaha in einer würdigen Location präsentiert. Im Deus Ex Machina Shop und Cafe unweit von Sydney / Australien. Hier Fotos vom Shop, vom Cafe und vom Event.

Ein kleines Frühlingsfenster Anfang Februar ließ es zu, dass sich Vauli und K.OT auf zwei MV Agustas schwangen und im kurzen, intensiven Test klärten, ob die italienischen Exoten ihren exklusiven Status verdient haben. Neben der Brutale RR wurde auch die neue Stradale ausgeführt. Auffällig war, mit welchem Understatement MV die neuesten elektronischen Features in seine Motorräder verbaut, wie zum Beispiel den Schaltautomaten mit Blipper-Funktion.

2015 ist ein ganz besonderes Jahr für die Yamaha VMAX, denn das legendäre Muscle Bike wird 30. Der bahnbrechende Kraftprotz versetzte die Motorradwelt bei seiner Vorstellung im Jahr 1985 durch seine atemberaubende Leistung wahrlich in Erstaunen. Aus diesem besonderen Anlass hat Yamaha bei Yard Built eine neue Zusammenarbeit mit dem bekannten deutschen Custom Bike-Kultdesigner JvB-moto ins Leben gerufen, um der einzigartigen VMAX die verdiente Referenz zu erweisen.

Es gibt "schlicht" aus Gründen der vorgetäuschten Zurückhaltung, die eigentlich dem Aufsehenerregen dient, und schlicht aus Gründen wahrer Bescheidenheit. Es gibt nur nicht viele, die wirklich nicht auffallen wollen, denn dazu braucht man ein gesundes Selbstwertgefühl und die Fähigkeit zur unabhängigen Lebensweise. Dave Lehl scheint beides zu besitzen und stellt uns eine Honda hin, die das Adjektiv schlicht auch verdient.

So sehr sich die Hersteller auch bemühen, zeitlose Neo-Klassiker auf die Räder zu stellen und dazu ihre eigenen Geschichtsbücher (und die der anderen) durchforsten, so etwas wie dieser Umbau von Rasio D'Karmah wird ihnen heute wahrscheinlich nicht mehr gelingen. Wer würde sich schon mit einer 80er Ducati Darmah zufrieden geben, deren wunderschöner 864cc V2-Motor gerade mal 68 PS leistet? Und wer käme auf die Idee, ab Werk eine 1098er Gabel, Öhlins und Brembo Ware und einen NCR Replica Tank einer 900SS verba

Detailfotos der neuen Ducati Scrambler Icon vom Test in Teesdorf mit Zonko.

Schlank, gutaussehend und temperamentvoll - die Scrambler Icon bietet pures Ducati-Feeling und Ästhetik zu einem Preis von weniger als 10.000€. Redakteur Zonko testet das emotionsweckende Retro-Bike aus Italien - wie gewohnt - mit Pfeife im Mund und Knie am Asphalt.

Eine weitere radikale Ducati, die ihre Vorzüge gekonnt in Szene setzt. Gitterrohrrahmen, Einarmschwinge, gold eloxierte Gabel und der klassische V2-Motor sind noch präsenter und erotischer herausgearbeitet als bei irgendeiner Standard-Ducati. Auch wenn der Popo entzückend klein, der Scheinwerfer freundlich rund und die Verkleidungsteile geschmeidig sind, so können sie doch nicht darüber hinwegtäuschen, dass es sich hier um ein absolut radikales Gerät handelt.

Seine Custombude "Ugly Motorbikes" zu nennen, setzt vollstes Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten und Fertigkeiten voraus, deren Ruf nicht den Mord durch den Namen zu fürchten haben. So wie diese Essenz einer Yamaha XS750, die als braves wie fades Bike der 80er vielen bereits in Vergessenheit geraten ist. An diesen Umbau werden wir uns allerdings noch lange erinnern.