Yamaha XSR125 2021 vs. Triumph Scrambler 2016

Yamaha XSR125 2021

Triumph Scrambler 2016

Bewertung

Yamaha XSR125 2021

VS.

Triumph Scrambler 2016

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Yamaha XSR125 2021 vs. Triumph Scrambler 2016 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha XSR125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Triumph Scrambler mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor mit 865 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Scrambler von 68 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 12 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der XSR125.

Bei der XSR125 federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 37 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein. und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Einzelscheibe mit 267 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die Triumph vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt XSR125 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 140 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 130/80-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha XSR125 misst 1.330 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Triumph Scrambler ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter.

In den Tank der XSR125 passen 11 Liter Sprit. Bei der Scrambler sind es 16 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha XSR125 gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Scrambler sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die Yamaha gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 82 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha XSR125 2021	Triumph Scrambler 2016

Zylinderzahl	1
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	124,7 ccm	865 ccm
Bohrung	52 mm	90 mm
Hub	58,6 mm	68 mm
Leistung	15 PS	59 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	6800 U/min
Drehmoment	11,5 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	4750 U/min
Verdichtung	11,2	9,2
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	5
Motorbauart		Reihe mit Hubzapfenversatz
Ventilsteuerung		DOHC
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken
Lenkkopfwinkel	26 Grad
Nachlauf	95 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	37 mm
Federweg	130 mm
Marke		Kayaba
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Stereo-Federbeine
Federweg	110 mm
Marke		Kayaba
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	267 mm
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	1960 mm	2213 mm
Breite	800 mm	860 mm
Höhe	1065 mm	1202 mm
Radstand	1330 mm	1500 mm
Sitzhöhe von	815 mm	825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	140 kg
Tankinhalt	11 l	16 l
Führerscheinklassen	A1	A
Reichweite	523 km
CO²-Ausstoß kombiniert	47 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	2,1 l/100km
Gewicht fahrbereit		230 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha XSR125 2021

Fazit von vauli vom 23.08.2021:

Triumph Scrambler 2011

Fazit von kot vom 25.07.2011:

Die XSR125 sieht zwar nach Retro aus, ist aber höchst modern. Immerhin besitzt das 125er-Motörchen sogar eine variable Ventilsteuerung! Damit lässt sich eine ordentliche Fahrdynamik bewerkstelligen, denn auch das Handling ist in Kombination mit dem vergleichsweise niedrigen Gewicht sehr gelungen. Dennoch ist die Bedienung im Allgemeinen sehr einfach und unkompliziert, weshalb auch Fahranfänger und Einsteiger nicht überfordert werden. Der Preis geht ebenfalls in Ordnung, wirkt zwar auf den ersten Blick im Vergleich zur Leistung recht hoch, ist bei der Konkurrenz aber in der Regel noch höher. Alleine der gelungene Retro-Look ist es jedenfalls wert, die XSR125 haben zu wollen!

Die Scrambler besitzt eine äußerst ausgeprägte Form, sich und den Fahrer darstellen zu können: Coolness übermitteln. Und was die Umbaumöglichkeiten anbelangt: die sind unendlich.