Yamaha XMAX 400 2013 vs. BMW HP2 Enduro 2009

Yamaha XMAX 400 2013

BMW HP2 Enduro 2009

Bewertung

Yamaha XMAX 400 2013

VS.

BMW HP2 Enduro 2009

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Yamaha XMAX 400 2013 vs. BMW HP2 Enduro 2009 - Vergleich im Überblick

Dem Yamaha XMAX 400 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 395 Kubik steht die BMW HP2 Enduro mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der HP2 Enduro von 115 Newtonmeter bei 5.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 34 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des XMAX 400.

Bei dem XMAX 400 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die HP2 Enduro setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Yamaha vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die BMW vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt XMAX 400 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 150 / 70 - 13 hinten.

Der Radstand des Yamaha XMAX 400 misst 1.565 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die BMW HP2 Enduro ist von Radachse zu Radachse 1.625 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 920 Millimeter.

In den Tank des XMAX 400 passen 14 Liter Sprit. Bei der HP2 Enduro sind es 13 Liter Tankvolumen.

Von dem Yamaha XMAX 400 gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW HP2 Enduro sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für den Yamaha gibt es aktuell 8 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 10 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha XMAX 400 2013	BMW HP2 Enduro 2009

Zylinderzahl	1	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	395 ccm	1170 ccm
Bohrung	83 mm	101 mm
Hub	73 mm	73 mm
Leistung	31,5 PS	105 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	7000 U/min
Drehmoment	34 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	5500 U/min
Verdichtung	10,6	11
Kupplung	Fliehkraft
Zündung	Transistor
Getriebe	Automatik
Motorbauart		Boxer
Antrieb		Kardan
	Chassis
Rahmen	Aluminium
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	13 Zoll	17 Zoll
Länge	2190 mm	2350 mm
Breite	780 mm	880 mm
Höhe	1385 mm	1266 mm
Radstand	1565 mm	1625 mm
Sitzhöhe von	785 mm	920 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	211 kg
Tankinhalt	14 l	13 l
Führerscheinklassen	A2	A
Gewicht fahrbereit		195 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha XMAX 400 2013

Fazit von vauli vom 22.05.2013:

BMW HP2 Enduro 2005

Fazit von nastynils vom 22.10.2005:

Will man beim neuen X-Max 400 unbedingt das berühmt berüchtigte Haar in der Suppe finden, wird man wohl am ehesten bei der Federung fündig.

Die HP2 ist in Wahrheit ein Eisen für junge und alte Revoluzzer. Man kann damit viel Blödsinn machen und die Feld- und Waldwege fahren an denen man früher noch vorbeigefahren ist. Irgendwie hat man mit der HP2 keine Angst. Weder vom Jäger, noch vorm Gelände.