Yamaha XJ6 2012 vs. Yamaha FZ-8N 2013

Yamaha XJ6 2012

Yamaha FZ-8N 2013

Bewertung

Yamaha XJ6 2012

VS.

Yamaha FZ-8N 2013

Yamaha XJ6 2013

Yamaha XJ6, XJ6 Diversion und XJ6 Diversion F mit neuem Outfit für 2013.
Yamaha XJ6/Diversion/F

Verkleidet, halbnackt oder nackt. Endlich kriegt man(n), was man will.
Yamaha XJ6 Diversion

Erste Ausfahrt mit der neuen XJ6 und der Diversion. Coole XJ6, praktische Diversion.
Yamaha XJ6 2009

Harte Schale, weicher Kern? Die XJ6 ist optisch ganz vorne dabei. Und leistungsmäßig?

Yamaha XJ6 2012 vs. Yamaha FZ-8N 2013 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha XJ6 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 600 Kubik steht die Yamaha FZ-8N mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 779 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der FZ-8N von 82 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 60 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der XJ6.

Bei der XJ6 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die FZ-8N setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der XJ6 vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die FZ-8N vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt XJ6 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der FZ-8N Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha XJ6 misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Yamaha FZ-8N ist von Radachse zu Radachse 1.460 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 211 kg ist die FZ-8N ähnlich schwer wie die XJ6 mit 205 kg.

In den Tank der XJ6 passen 17 Liter Sprit. Bei der FZ-8N sind es ebenfalls 17 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha XJ6 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.093 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Yamaha FZ-8N mit 5.184 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha XJ6 gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha FZ-8N sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die XJ6 gibt es aktuell 24 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, FZ-8N wurde derzeit 28 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha XJ6 2012	Yamaha FZ-8N 2013

Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	600 ccm	779 ccm
Bohrung	65,5 mm	68 mm
Hub	44,5 mm	53,6 mm
Leistung	78 PS	106 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	10000 U/min
Drehmoment	59,7 Nm	82 Nm
U/min bei Drehmoment	8500 U/min	8000 U/min
Verdichtung	12,2	12
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2120 mm	2140 mm
Breite	770 mm	770 mm
Höhe	1085 mm	1065 mm
Radstand	1440 mm	1460 mm
Sitzhöhe von	785 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit	205 kg	211 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	210 kg	216 kg
Tankinhalt	17 l	17 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha XJ6 2009

Fazit von nastynils vom 29.01.2009:

Yamaha FZ-8N 2011

Fazit von Arlo vom 11.07.2011:

Die XJ wirkt trotz gemeinsamer Basis deutlich jünger und aggressiver. Ein Mittelkassemotorrad mit dem man sich auf keinen Fall mittelklassig fühlt. Bis auf die Schwinge wirkt das Motorrad recht hochwertig und cool. Das Motorrad fährt sich ein klein wenig handlicher als die Diversion.

Doch wie im Leben kann man auch bei der FZ-8 nicht durch schnelles Durchblättern der Datenblätter das "ungefähre 3/4 Liter" Konzept verteufeln. Wäre auch sehr schade, denn die 8er hat uns bei den bisher abgespulten 3.200 Kilometern sehr viel Freude bereitet. Im Gegensatz zu den Fakten ist die 800er für den durchschnittlich ambitionierten Fahrer wahrscheinlich sogar die beste Wahl.