Yamaha WR450F 2012 vs. Yamaha WR450F 2017
Yamaha WR450F 2012
Yamaha WR450F 2017
Bewertung
Yamaha WR450F 2012 vs. Yamaha WR450F 2017 - Vergleich im Überblick
Der Yamaha WR450F 2012 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 449 Kubik steht die Yamaha WR450F 2017 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der WR450F 2012 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die WR450F 2017 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der WR450F 2012 vorne eine und hinten eine Scheibe. Die WR450F 2017 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 270 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und verbaut.
Bei der Bereifung setzt WR450F 2012 auf Schlappen mit den Maßen 80 / 100 - 21 vorne und 120 / 90 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der WR450F 2017 Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 130/90-18 hinten.
Der Radstand der Yamaha WR450F 2012 misst 1.475 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 960 Millimeter. Die Yamaha WR450F 2017 ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 965 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 129 kg ist die WR450F 2012 etwas schwerer als die WR450F 2017 mit 123 kg.
In den Tank der WR450F 2012 passen 7,2 Liter Sprit. Bei der WR450F 2017 sind es 7,5 Liter Tankvolumen.
Von der Yamaha WR450F 2012 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha WR450F 2017 sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die WR450F 2012 gibt es aktuell 9 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, WR450F 2017 wurde derzeit 9 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Yamaha WR450F 2012 |
Yamaha WR450F 2017 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 5 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 449 ccm | 449 ccm |
| Bohrung | 95 mm | 97 mm |
| Hub | 63,4 mm | 60,8 mm |
| Verdichtung | 12,3 | 12,5 |
| Starter | Kick | Elektro, Kick |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Zündung | CDI | CDI |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Ganganzahl | 5 | 5 |
| Schmierung | Druckumlauf | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Aluminium | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken | Brücken |
| Lenkkopfwinkel | 63,8 Grad | |
| Nachlauf | 114 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel Upside-Down |
| Federweg | 310 mm | |
| Bremsen vorne | ||
| Technologie | Wave | |
| Bauart | Einzelscheibe | |
| Durchmesser | 270 mm | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 245 mm | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 80 mm | 90 mm |
| Reifenhöhe vorne | 100 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | 21 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 120 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Länge | 2315 mm | 2165 mm |
| Breite | 825 mm | 825 mm |
| Höhe | 1275 mm | 1280 mm |
| Radstand | 1475 mm | 1465 mm |
| Sitzhöhe von | 960 mm | 965 mm |
| Gewicht fahrbereit | 129 kg | 123 kg |
| Tankinhalt | 7,2 l | 7,5 l |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Yamaha WR450F 2015
Fazit von edi-e vom 16.12.2015:
Die neue WR 450F ist eine waschechte Racingenduro die technisch und innovativ in der ersten Reihe steht. Ein Kayaba Fahrwerk, das im Serienbau seinesgleichen sucht, Bremsen die top sind. Ein etwas größerer Tag wäre noch fein und etwas mehr „Vergaserfeeling“ im Drehzahlkeller. Aber das Beste sind die Möglichkeiten, die mittels Powertuner unkompliziert geboten werden.
Die Yamaha WR 450 F begeistert als tolles All-in-one Paket. Ihr Einzylinder sorgt für mächtigen Vortrieb und bleibt dabei schön dosierbar. Dank dem hohen Drehmoment zieht das Aggregat den Fahrer selbst den steilsten Berg hinauf. In Punkto Fahrwerk konnten unsere Tester nur vom tollen Ansprechverhalten und dem einfachen Handling schwärmen. Einzig die Bremsen der Yamaha WR 450 F könnte für einen unserer Tester etwas schärfer sein. Ein toller Allrounder für ambitionierte Enduro-Fahrer.
- größere Bremsscheibe
- Luftfilter hinter Zylinderkopf
- zentrale Gewichtsverteilung
- agiles Handling
- Powertuner Zubehör
- etwas kopflastig
- kräftiger und gut dosierbarer Motor
- einfaches Handling
- hochwertige Fahrwerkskomponenten
- Nissin Bremse
- nix
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Yamaha WR450F
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