Yamaha R125 2016 vs. Suzuki GSX-S125 2025

Yamaha R125 2016

Suzuki GSX-S125 2025

Bewertung

Yamaha R125 2016

VS.

Suzuki GSX-S125 2025

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Yamaha R125 2016 vs. Suzuki GSX-S125 2025 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha R125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Suzuki GSX-S125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 124 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R125 von 12 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 11 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der GSX-S125.

Bei der R125 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die GSX-S125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 290 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 187 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R125 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 17 vorne und 130 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-S125 Reifen in den Größen 90/80-17 vorne und 130/70-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha R125 misst 1.355 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 818 Millimeter. Die Suzuki GSX-S125 ist von Radachse zu Radachse 1.300 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.

In den Tank der R125 passen 13,8 Liter Sprit. Bei der GSX-S125 sind es 11 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha R125 gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSX-S125 sind derzeit 14 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Yamaha gibt es aktuell 11 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha R125 2016	Suzuki GSX-S125 2025

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	124,7 ccm	124 ccm
Bohrung	52 mm	62 mm
Hub	58,6 mm	41,2 mm
Leistung	15 PS	15 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	10500 U/min
Drehmoment	12,2 Nm	11 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	8500 U/min
Verdichtung	11,2	11
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Ventilsteuerung		DOHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Deltabox	Brücken
Lenkkopfwinkel		64,5 Grad
Nachlauf		93 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser		31 mm
Federweg		110 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		290 mm
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Technologie		Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		187 mm
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2015 mm	2000 mm
Breite	660 mm	745 mm
Höhe	970 mm	1035 mm
Radstand	1355 mm	1300 mm
Sitzhöhe von	818 mm	785 mm
Gewicht fahrbereit	138 kg
Tankinhalt	13,8 l	11 l
Führerscheinklassen	A1	A1, B196
Bodenfreiheit		165 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		137 kg
Zuladung		170 kg
Höchstzulässiges Gesamtgewicht		305 kg
Höchstgeschwindigkeit		107 km/h
Reichweite		458 km
CO²-Ausstoß kombiniert		55 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,4 l/100km
Standgeräusch		84 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha R125 2018

Fazit von Der Horvath vom 31.08.2018:

Suzuki GSX-S125 2017

Fazit von kot vom 30.11.2017:

Freunde von echten Supersportlern aufgepasst, denn die Yamaha YZF-R125 könnte in der A1-Klasse genau das richtige Bike für euch sein. Die Yamaha legt ihren Fokus vollständig auf einen sportlichen Auftritt, was man nicht in nur in der R6-ähnlichen Optik erkennt, sondern auch in der Sitzposition spürt. Die Last auf den Handgelenken ist supersportlich hoch und der Kniewinkel spitz - für große Piloten vielleicht schon zu spitz. Dafür belohnt die YZF-R125 nicht nur mit einem coolen Auftritt, sondern auch mit einem sehr potenten Motor und einem vertrauenerweckenden Chassis, das zu hohen Kurvengeschwindigkeiten einlädt.

Die Suzuki GSX-S125 fühlt sich erwachsener an als die baugleiche GSX-R125. Sie ist um den Tank etwas breiter gebaut und braucht für eine maximale Geschwindigkeit von ca. 120 km/h auch keine Verkleidung. Technisch ist sie mit der GSX-R ident, macht aber mit dem höheren und breiteren Lenker und der dadurch aufrechteren Sitzposition mehr Spaß. Ein Wheelie geht ziemlich locker von der Hand, da kann man auf ein paar km/h Topspeed gerne verzichten.