Yamaha MT-125 2017 vs. Yamaha NMAX 125 2023

Yamaha MT-125 2017

Yamaha NMAX 125 2023

Bewertung

Yamaha MT-125 2017

VS.

Yamaha NMAX 125 2023

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Yamaha MT-125 2017 vs. Yamaha NMAX 125 2023 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha MT-125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Die MT-125 bietet mit 15 PS bei 9.000 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur NMAX 125 mit 12 PS bei 8.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der MT-125 von 12 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 11 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des NMAX 125.

Bei der MT-125 federt vorne eine Telegabel konventionell. Der NMAX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der MT-125 vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Der NMAX 125 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt MT-125 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 17 vorne und 130 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NMAX 125 Reifen in den Größen 110/70-13 vorne und 130/70-13 hinten.

Der Radstand der Yamaha MT-125 misst 1.355 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Der Yamaha NMAX 125 ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter.

In den Tank der MT-125 passen 11,5 Liter Sprit. Bei der NMAX 125 sind es 7,1 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha MT-125 gibt es aktuell 24 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha NMAX 125 sind derzeit 26 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die MT-125 gibt es aktuell 44 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, NMAX 125 wurde derzeit 8 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha MT-125 2017	Yamaha NMAX 125 2023

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	124,7 ccm	125 ccm
Bohrung	52 mm	52 mm
Hub	58,6 mm	58,7 mm
Leistung	15 PS	12,2 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	8000 U/min
Drehmoment	12,4 Nm	11,2 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	11,2	11,2
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Fliehkraft
Zündung	Transistor	CDI
Antrieb	Kette	Riemen
Ganganzahl	6
Ventilsteuerung		OHC
Schmierung		Trockensumpf
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Getriebe		Variomatik
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Deltabox
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Federweg		100 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		230 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		230 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	13 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	13 Zoll
Länge	1955 mm	1935 mm
Breite	740 mm	740 mm
Höhe	1040 mm	1160 mm
Radstand	1355 mm	1340 mm
Sitzhöhe von	810 mm	765 mm
Gewicht fahrbereit	138 kg
Tankinhalt	11,5 l	7,1 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		131 kg
Reichweite		322 km
CO²-Ausstoß kombiniert		52 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,2 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha MT-125 2020

Fazit von 1000PS.at vom 05.07.2020:

Yamaha NMAX 125 2021

Fazit von vauli vom 23.08.2021:

Die Yamaha MT 125 ist ein elegantes und trotzdem auch sportliches Naked Bike, das vor allem im unteren Drehzahlbereich sehr viel an Leistung hergibt. Die aufrechte Sitzposition und das gute Handling runden die MT ab. Nachteile sind aber das keine LED Blinker verbaut wurden und man bei vorgeneigtem Oberkörper über das Tacho hinausragt.

Der NMAX 125 ist und bleibt ein unkomplizierter Roller, der großartig funktioniert - und nun auch noch fescher aussieht. Einfach drauf setzten, losfahren und wohlfühlen. Dank seinem niedrigen Gewicht bleibt er in Kurven sehr flink, rangieren in der Stadt ist ein Kinderspiel. Die Fahrleistungen gehen in Ordnung, das Fahrwerk bietet ausreichend Komfort und die Bremsanlage wirkt erstaunlich erwachsen. Auch das Ladeabteil unter der Sitzbank kann zwar mit jenem des X-Max 125 nicht mithalten, im Vergleich mit der direkten Konkurrenz bietet das Fach aber überraschend viel Platz. Schließlich geht dafür auch der moderate Preis voll in Ordnung.