Yamaha FZ1 2006 vs. Honda CBF 600 S 2008
Yamaha FZ1 2006
Honda CBF 600 S 2008
Bewertung
Yamaha FZ1 2006 vs. Honda CBF 600 S 2008 - Vergleich im Überblick
Der Yamaha FZ1 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 998 Kubik steht die Honda CBF 600 S mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine und hinten eine. Die Honda vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.
Der Radstand der Yamaha FZ1 misst 1.460 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Honda CBF 600 S ist von Radachse zu Radachse 1.480 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 204 kg ist die Yamaha ähnlich schwer wie die Honda mit 198 kg.
In den Tank der FZ1 passen 18 Liter Sprit. Bei der CBF 600 S sind es 19 Liter Tankvolumen.
Von der Yamaha FZ1 gibt es aktuell 15 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBF 600 S sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die Yamaha gibt es aktuell 54 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 18 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Yamaha FZ1 2006 |
Honda CBF 600 S 2008 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 4 | 4 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | Luft |
| Hubraum | 998 ccm | 599 ccm |
| Leistung | 150 PS | 78 PS |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1460 mm | 1480 mm |
| Sitzhöhe von | 815 mm | 770 mm |
| Gewicht trocken | 204 kg | 198 kg |
| Tankinhalt | 18 l | 19 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 210 km/h |
| Führerscheinklassen | A | A |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Yamaha FZ1 2006
Fazit von kot vom 10.07.2006:
Honda CBF 600 S 2010
Fazit von kot vom 18.10.2010:
Die FZ1 sollte niemanden kalt lassen. Optisch und technisch markiert sie zur Zeit den Gipfel der japanischen Naked-Bike Liga.
Die CBF passt. Mit dem Konzept des einfach zu fahrenden, zuverlässigen und gleichzeitig spaßigen Motorrad traf Honda genau ins Schwarze. Die beiden CBF Modellvarianten - nackt und halbverkleidet - hielten sich jahrelang ganz oben in der Verkaufsstatistik von Österreich und Deutschland.
- sehr leistungsfähig
- extreme hohe Geschwindigkeiten möglich
- Freude im Kurvengeschlängel
- harter Sound
- beeindruckender Motor
- Nichts für Automatikfreunde: Anfahren könnte etwas angenehmer, direkter sein
- Turbulenzen bei hohen Geschwindigkeiten, eigenwilliges Auspuffdesign.
- ABS
- 3-fach (in der Höhe) verstellbarer Sitz
- 2-fach verstellbarer Lenker
- optimales Fahrgefühl
- einsteigerfreundlich.
- Image eines Normalos und emotionslos.
