Yamaha DT 50 X Supermoto 2009 vs. Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2009
Yamaha DT 50 X Supermoto 2009
Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2009
Bewertung
Yamaha DT 50 X Supermoto 2009
VS.
Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2009
Yamaha DT 50 X Supermoto 2009 vs. Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2009 - Vergleich im Überblick
Der Yamaha DT 50 X Supermoto mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht die Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit 50 Kubik gegenüber.
Die Senda DRD X-Treme 50 SM setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine und hinten eine Scheibe. Die Derbi vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Der Radstand der Yamaha DT 50 X Supermoto misst 1.350 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 98 kg ist die Yamaha deutlich schwerer als die Derbi mit 90 kg.
In den Tank der DT 50 X Supermoto passen 6 Liter Sprit. Bei der Senda DRD X-Treme 50 SM sind es 1 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Yamaha DT 50 X Supermoto 2009 |
Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 2-Takt | 2-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 49,7 ccm | 49,9 ccm |
| Bohrung | 40,3 mm | |
| Hub | 39 mm | |
| Leistung | 3 PS | 3 PS |
| U/min bei Leistung | 6750 U/min | 6000 U/min |
| Drehmoment | 3,3 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 5250 U/min | |
| Verdichtung | 12 | |
| Starter | Kick | Kick |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Zündung | CDI | |
| Antrieb | Kette | |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |
| Länge | 2000 mm | 1980 mm |
| Breite | 850 mm | |
| Höhe | 1115 mm | |
| Radstand | 1350 mm | |
| Sitzhöhe von | 870 mm | 850 mm |
| Gewicht trocken | 98 kg | 90 kg |
| Tankinhalt | 6 l | 1 l |
| Führerscheinklassen | AM | AM |
