Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2018 vs. Honda SH125i 2022

Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2018

Honda SH125i 2022

Bewertung

Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2018

VS.

Honda SH125i 2022

Qualität aus dem Schwarzwald. Von Touratech seit 1990

Touratech schützt Dich, Dein Motorrad und Deine Ausrüstung. Profitiere von mehr als 30 Jahren Entwicklung und Fertigung in Deutschland.

powered by
Mehr erfahren
Top 5: Die besten starken Roller für Pendler im Berufsverkehr

Große Staubezwinger

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...
Roller-Tuning - Das Duell

Rollertuning – Das Duell mit der Referenz-Vespa

Cimple Moritz war mal ein wilder Gasgriffwürger und hat vor vielen Jahren...
Vespa GTS300i.e. Super Sport Test 2015

Vier 300er Mittelklasse Roller im 1000PS-Test

Die goldene Mitte zwischen den eher schwachbrüstigen 125er Scootern und...
GTS 300 by Jahelka

Jahelka GTS 300 Supersport Tune Up. Ein erster Versuch, Batman einen Roller zu bauen.

Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2018 vs. Honda SH125i 2022 - Vergleich im Überblick

Der Vespa GTS 300 i.e. Super Sport mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung steht der Honda SH125i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GTS 300 i.e. Super Sport von 22 Newtonmeter bei 5.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 12 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei des SH125i.

Bei der GTS 300 i.e. Super Sport federt vorne eine Federbein und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Der SH125i setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 33 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Vespa vorne eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Der Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GTS 300 i.e. Super Sport auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der SH125i Reifen in den Größen 100/80-16 vorne und 120/80-16 hinten.

Der Radstand der Vespa GTS 300 i.e. Super Sport misst 1.375 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Der Honda SH125i ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 799 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 160 kg ist die Vespa viel schwerer als die Honda mit 136,9 kg.

Bei der SH125i sind es 7,5 Liter Tankvolumen.

Von der Vespa GTS 300 i.e. Super Sport gibt es aktuell 11 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda SH125i sind derzeit 37 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Vespa gibt es aktuell 126 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 11 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2018	Honda SH125i 2022

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Bohrung	75 mm	52,4 mm
Hub	63 mm	57,9 mm
U/min bei Leistung	7750 U/min	8500 U/min
Drehmoment	22 Nm	11,5 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	7000 U/min
Verdichtung	11	11
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Getriebe	Automatik	Variomatik
Hubraum		124,9 ccm
Leistung		12 PS
Zündung		Digital, Transistor
Antrieb		Riemen
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Doppelschleife
Lenkkopfwinkel		64 Grad
Nachlauf		85,2 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telegabel konventionell
Durchmesser		33 mm
Federweg		89 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Triebsatzschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
Federweg		83 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	220 mm
Betätigung	hydraulisch
Kolben		Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm
Kolben		Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	12 Zoll	16 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	120 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	12 Zoll	16 Zoll
Länge	1950 mm	2034 mm
Breite	755 mm	740 mm
Höhe	1170 mm	1158 mm
Radstand	1375 mm	1340 mm
Sitzhöhe von	790 mm	799 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	160 kg	136,9 kg
Höchstgeschwindigkeit	118 km/h
Führerscheinklassen	A2	A1
Tankinhalt		7,5 l
Reichweite		340 km
CO²-Ausstoß kombiniert		50 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,2 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2015

Fazit von kot vom 21.09.2015:

Honda SH125i 2020

Fazit von Der Horvath vom 21.04.2020:

Eine Vespa wird man vermutlich auch in eingen Jahrzehnten noch von allen anderen Rollern unterscheiden können - und genau das macht ihren Reiz aus. Ein Original, das in Sachen Optik und Wendigkeit Maßstäbe setzt. Der vermeintlich schwache Motor hat mit dem geringen Gewicht erstaunlich leichtes Spiel, lediglich bei höheren Tempi geht der GTS300 i.e. Super Sport die Luft aus und das Fahrverhalten wird etwas kippelig. In der Stadt ist man mit der 300er aber gewiss der Ampelkönig. Qualitätsanmutung und Verarbeitung sind erstklassig, nur das Helmfach unter der Sitzbank fasst bestenfalls einen Vollvisierhelm - das können andere wirklich besser.

Der Honda SH125i für das Modelljahr 2020 hat sich die Bezeichung "neu" wahrlich verdient. Während er seiner langjährigen Linie treu bleibt, punktet er unter seinem neu gestalteten Kleid mit zahlreichen Änderungen, die den bereits beliebten Cityflitzer noch attraktiver machen. Mehr Stauraum, niedriger Verbrauch und genügend Leistung für den Alltag sprechen für den SH125i, einzig das Fehlen des praktischen Handschuhfachs und das leicht spiegelnde Glas des LC-Displays fallen uns negativ auf. Doch das reicht nicht, um den positiven Eindruck zu drücken, denn der Honda SH bleibt weiterhin der Pragmatiker schlechthin, der immer läuft und vor allem so funktioniert, wie man es erwartet.