Triumph Thunderbird 2012 vs. Kawasaki W800 2012

Triumph Thunderbird 2012

Kawasaki W800 2012

Bewertung

Triumph Thunderbird 2012

VS.

Kawasaki W800 2012

Triumph Thunderbird

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Triumph Thunderbird 2012 vs. Kawasaki W800 2012 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Thunderbird mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor und einem Hubraum von 1.597 Kubik steht die Kawasaki W800 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 773 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Thunderbird von 146 Newtonmeter bei 2.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 60 Nm Drehmoment bei 2.500 Umdrehungen bei der W800.

Bei der Thunderbird federt vorne eine Telegabel konventionell von Showa und hinten ein Federbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Vierkolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut.

Bei der Bereifung setzt Thunderbird auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 200 / 50 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der W800 Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 130/80-18 hinten.

Der Radstand der Triumph Thunderbird misst 1.615 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 700 Millimeter. Die Kawasaki W800 ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

In den Tank der Thunderbird passen 22 Liter Sprit. Bei der W800 sind es 14 Liter Tankvolumen.

Von der Triumph Thunderbird gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki W800 sind derzeit 12 Modelle verfügbar. Für die Triumph gibt es aktuell 27 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Kawasaki wurde derzeit 5 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Thunderbird 2012	Kawasaki W800 2012

Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Reihe
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	1597 ccm	773 ccm
Bohrung	103,8 mm	77 mm
Hub	94,3 mm	83 mm
Leistung	85 PS	48 PS
U/min bei Leistung	4850 U/min	6500 U/min
Drehmoment	146 Nm	60 Nm
U/min bei Drehmoment	2750 U/min	2500 U/min
Verdichtung	9,7	8,4
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl	6	5
Zylinderzahl		2
Taktung		4-Takt
Zündung		Digital
Antrieb		Kette
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Doppelschleife
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Marke	Showa
	Fahrwerk hinten
Marke	Showa
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Marke	Nissin
Aufnahme		Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	50 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	18 Zoll
Länge	2340 mm	2180 mm
Breite	800 mm	790 mm
Höhe	1120 mm	1075 mm
Radstand	1615 mm	1465 mm
Sitzhöhe von	700 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit	339 kg	216 kg
Tankinhalt	22 l	14 l
Führerscheinklassen	A	A2

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Thunderbird 2011

Fazit von kot vom 20.06.2011:

Kawasaki W800 2012

Fazit von kot vom 07.04.2012:

Eine Thunderbird ist am Motorradmarkt ebenso einzigartig und eigenständig wie eine Speed Triple, eine Rocket III oder eine Scrambler. Und das spürt man. Durch das kultivierte Poltern der beiden parallel angeordneten Kolben, den kräftigen Biss der Nissin Vierkolben-Festsättel auf 310 mm Scheiben und die freundlichen Blicke der Passanten.

Ohne Bestimmung, ohne Weisung, ohne Pflicht. Und je mehr Zeit man mit ihr verbringt, umso stärker wird einem bewusst, dass einen die ganze Welt kann. Wie in den Sechzigern.