Triumph Thunderbird 2009 vs. Harley-Davidson Street Glide FLHX 2009

Triumph Thunderbird 2009

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2009

Bewertung

Triumph Thunderbird 2009

VS.

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2009

Triumph Thunderbird

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Triumph Thunderbird 2009 vs. Harley-Davidson Street Glide FLHX 2009 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Thunderbird mit ihrem Motor und einem Hubraum von 1.597 Kubik steht die Harley-Davidson Street Glide FLHX mit ihrem Motor mit 1.584 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Thunderbird von 146 Newtonmeter bei 2.750 Touren bietet etwas mehr Schub als die 131 Nm Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen bei der Street Glide FLHX.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Vierkolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die Harley-Davidson vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Bremse Vierkolben-Zange verbaut.

Der Radstand der Triumph Thunderbird misst 1.615 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 700 Millimeter. Die Harley-Davidson Street Glide FLHX ist von Radachse zu Radachse 1.625 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 690 Millimeter.

Bei der Street Glide FLHX sind es 22,7 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Triumph Thunderbird beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.017 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Harley-Davidson Street Glide FLHX mit 16.704 Euro im Durchschnitt.

Von der Triumph Thunderbird gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Street Glide FLHX sind derzeit 28 Modelle verfügbar. Für die Triumph gibt es aktuell 4 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Harley-Davidson wurde derzeit 60 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Thunderbird 2009	Harley-Davidson Street Glide FLHX 2009

Hubraum	1597 ccm	1584 ccm
Bohrung	103,8 mm	95,3 mm
Hub	94,3 mm	111,1 mm
Leistung	86 PS
U/min bei Leistung	4850 U/min
Drehmoment	146 Nm	131 Nm
U/min bei Drehmoment	2750 U/min	3500 U/min
Verdichtung	9,7
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital
Antrieb	Riemen	Riemen
Kühlung		Luft
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Marke	Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2340 mm	2430 mm
Radstand	1615 mm	1625 mm
Sitzhöhe von	700 mm	690 mm
Gewicht trocken	339 kg	355 kg
Gewicht fahrbereit	339 kg
Führerscheinklassen	A
Tankinhalt		22,7 l

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Thunderbird 2009

Fazit von nastynils vom 27.05.2009:

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Fazit von vauli vom 14.02.2024:

Die Triumph liegt im Gesamtauftritt irgendwo zwischen Harley und den Japanern. Das Gesamtdesign und das Image der Marke fährt etwas mehr ins Herz als die Bikes aus Japan. Mit dem Auftritt von zum Beispiel einer V-Rod Muscle kann man aber auch nicht mithalten. Sie ist aber auch um ca. 6.000 Euro günstiger als die V-Rod. Bleibt also noch viel Budget für Zubehör, um vorm Eiscafe gleichzuziehen.

Die neue Harley-Davidson Street Glide ist verdammt nahe an den CVO-Modellen, die ja bekanntlich stets die höchste Evolutionsstufe des aktuell Machbaren markieren. Der stämmige 117er-Motor stammt also tatsächlich von den Vorjahres-CVOs und ist trotz enormem Drehmoment bestens kontrollierbar. In Sachen Fahrassistenzsystemen und Elektronik-Features übernehmen die Amerikaner etwa mit dem riesigen Touch-Display sogar eine Vorreiterrolle. Lediglich beim Fahrwerk hätte man der Street Glide etwas mehr Feinschliff verpassen können, grundsätzlich geht das Handling trotz dem hohen Gewicht voll in Ordnung. Und der Komfort, der ja auf einem Grand American Tourer weit mehr zählt, kommt definitiv nicht zu kurz.