Triumph Street Triple 765 R 2017 vs. KTM 1290 Super Duke R 2014

Triumph Street Triple 765 R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2014

Bewertung

Triumph Street Triple 765 R 2017

VS.

KTM 1290 Super Duke R 2014

Triumph Street Triple 765 R 2017 vs. KTM 1290 Super Duke R 2014 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Street Triple 765 R mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 765 Kubik steht die KTM 1290 Super Duke R mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1.301 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der 1290 Super Duke R von 144 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 77 Nm Drehmoment bei 9.400 Umdrehungen bei der Street Triple 765 R.

Bei der Street Triple 765 R federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa. Die 1290 Super Duke R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo. Die KTM vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Street Triple 765 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 1290 Super Duke R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Street Triple 765 R misst 1.410 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die KTM 1290 Super Duke R ist von Radachse zu Radachse 1.482 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.

In den Tank der Street Triple 765 R passen 17,4 Liter Sprit. Bei der 1290 Super Duke R sind es 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Triumph Street Triple 765 R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 10.551 Euro und ist damit günstiger als der Preis der KTM 1290 Super Duke R mit 12.795 Euro im Durchschnitt.

Von der Triumph Street Triple 765 R gibt es aktuell 19 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 1290 Super Duke R sind derzeit 36 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Triumph gibt es aktuell 487 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 629 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Street Triple 765 R 2017	KTM 1290 Super Duke R 2014

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	3	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	765 ccm	1301 ccm
Bohrung	78 mm	108 mm
Hub	53,4 mm	71 mm
Leistung	118 PS	173 PS
U/min bei Leistung	12000 U/min	8870 U/min
Drehmoment	77 Nm	144 Nm
U/min bei Drehmoment	9400 U/min	6500 U/min
Verdichtung	12,65	13,2
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Brücken	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	66,1 Grad
Nachlauf	100 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Technologie	Big Piston
Marke	Showa	WP
Durchmesser	41 mm
Federweg	115 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Marke	Showa	WP
Federweg	134 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Festsattel
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial, Monoblock	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Marke	Brembo	Brembo
Aufnahme		Festsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle	ABS, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2065 mm
Höhe	1085 mm
Radstand	1410 mm	1482 mm
Sitzhöhe von	825 mm	835 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	166 kg
Tankinhalt	17,4 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		189 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple R und RS im Test 2017

Fazit von vauli vom 23.08.2017:

KTM 1290 Super Duke R 2016

KTM 1290 Super Duke R Vergleich alt gegen neu

Fazit von kot vom 13.12.2016:

Die goldene Mitte der drei Street Triple Schwesetern S, R und RS begeistert mit ausgewogenen Fahrleistungen - nicht zu komfortabel aber weit genug entfernt vom Topmodell RS. Die Motorcharakteristik zielt auf eine bauchige Mitte im Drehzahlband und versprüht viel Charisma - unter anderem wegen des einzigartigen Klangs. In Sachen Handlichkeit gibt es kaum etwas besseres, die Street Triple ist die leichteste ihrer Klasse. Für kleinere Piloten gibt es eine Version mit niedriger Sitzhöhe, für A2-Führerscheinbesitzer eine Variante mit 95 PS, die sich ganz einfach auf 48 PS drosseln lässt.

KTM kennt kein Zurück und KTM kennt kein Pardon. Deshalb ist die neue 1290 Super Duke R zwar noch etwas umgänglicher als die Vorgängerin, aber auch noch etwas stärker und schneller. Schon bei 2500 Touren stehen über 100 Nm zur Verfügung, maximal sind es 141, die Topleistung wird mit 177 PS angegeben. Das kann zuviel sein, muss es aber nicht. Die Elektronik bleibt der Rettungsschirm in dieser Kategorie, in der sich nach wie vor die Entwicklung kräftig vorwärts bewegt. KTM hat dort angesetzt, wo es Schwierigkeiten hab und das war die Stabilität. Änderungen an der Geometrie und am Fahrwerk haben diese deutlich verbessert, was den Ritt auf dem Biest nicht nur schneller, sondern auch sicherer macht. Das Handling ist deshalb nicht weniger radikal und die Supermoto-Gene so deutlich zu spüren wie bei keinem anderen Naked Bike. Es kann eben nur eine Super Duke geben.