Triumph Scrambler 2009 vs. Yamaha XSR700 2015

Triumph Scrambler 2009

Yamaha XSR700 2015

Bewertung

Triumph Scrambler 2009

VS.

Yamaha XSR700 2015

Dein Abenteuer beginnt hier – mit Harley-Davidson®

Nichts kommt dem Gefühl gleich, auf einer Harley® zu sitzen. Buche eine Probefahrt auf dem Modell Deiner Wahl und erlebe den puren...

powered by
Mehr erfahren
Neue ZARD-Modelle für Triumph Bikes

Für die Modelle Scrambler, Bobber, Thruxton und Bonneville

ZARD stellt eine ganze Reihe an neuen Abgas-Produkten für die Triumph-Modelle...
Triumph präsentiert im Oktober 2018 die neue Scrambler 1200

Präsentation in London

Bei Triumph heißt es ab sofort: „Da kommt etwas Großes auf Sie zu!“, denn...
Triumph versteigert die Film-Scrambler aus „Jurassic World“ 2015

Auf der Triumph zu den Dinos!

Wer schon immer ein Original-Motorrad aus einem Hollywood-Blockbuster sein...
Customizing-Spezialist Moto 91 auf der Swiss-Moto 2015

Moto 91 stellt coole Scrambler und Cafe Racer vor

Im Norden Zürichs befindet sich die perfekte Anlaufstelle für alle Motorrad-Fans,...

Triumph Scrambler 2009 vs. Yamaha XSR700 2015 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Scrambler mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor und einem Hubraum von 865 Kubik steht die Yamaha XSR700 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 689 Kubik gegenüber. Die Yamaha hat mit 75 PS bei 9.000 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Triumph mit 58 PS bei 6.800 U / min.

und hinten ein Stereo-Federbeine von Kayaba. Die XSR700 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Zweikolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 282 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der XSR700 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Scrambler misst 1.500 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Yamaha XSR700 ist von Radachse zu Radachse 1.405 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

In den Tank der Scrambler passen 16 Liter Sprit. Bei der XSR700 sind es 14 Liter Tankvolumen.

Von der Triumph Scrambler gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha XSR700 sind derzeit 19 Modelle verfügbar. Für die Triumph gibt es aktuell 199 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 126 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Scrambler 2009	Yamaha XSR700 2015

Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Reihe
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	865 ccm	689 ccm
Bohrung	90 mm	80 mm
Hub	68 mm	68,6 mm
Leistung	58 PS	75 PS
U/min bei Leistung	6800 U/min	9000 U/min
Drehmoment	68 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	4750 U/min	6500 U/min
Antrieb	Kette	Kette
Zylinderzahl		2
Taktung		4-Takt
Ventile pro Zylinder		4
Verdichtung		11,5
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Transistor
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Fahrwerk vorne
Marke	Kayaba
Aufhängung		Telegabel konventionell
Federweg		130 mm
	Fahrwerk hinten
Federbein	Stereo-Federbeine	Monofederbein
Marke	Kayaba
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Federweg		130 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
Bauart		Doppelscheibe
Durchmesser		282 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
Durchmesser		245 mm
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2213 mm	2075 mm
Breite	865 mm	820 mm
Höhe	1202 mm	1130 mm
Radstand	1500 mm	1405 mm
Sitzhöhe von	825 mm	815 mm
Gewicht trocken	205 kg
Tankinhalt	16 l	14 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		186 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Scrambler 2011

Fazit von kot vom 25.07.2011:

Yamaha XSR700 2017

Fazit von Marc_van_G vom 28.08.2017:

Die Scrambler besitzt eine äußerst ausgeprägte Form, sich und den Fahrer darstellen zu können: Coolness übermitteln. Und was die Umbaumöglichkeiten anbelangt: die sind unendlich.

Die XSR ist für mich das perfekte Alltags-Bike. Es ist optisch eine Augenweide, hat unglaublich viel Power, ist aber dennoch leicht und agil. Die Sitzposition erlaubt längere Ausfahrten, da das Gepäck ohne Probleme auch auf dem Rücken getragen werden kann. Die XSR weiss selber nicht so genau, was sie jetzt sein will. Aber ich finde den entstandenen Mix eigentlich ziemlich spannend. Wer also nicht unterschiedliche Bikes in der Garage stehen haben will (oder kann), der ist mit der XSR sehr gut bedient. Sie bringt alles mit, was man von einem Motorrad erwartet. In einem Hotel würde man von einem All-inclusive-Angebot sprechen. Sie eignet sich perfekt für die tägliche Fahrt ins Büro, für Wochenend-Ausflüge und kleinere Touren in den Süden. Auch mit einem Sozius lässt sich das Motorrad sehr einfach bewegen. Das Bike macht, wie von Yamaha gewohnt, einen sehr soliden Eindruck. Hier funktioniert einfach alles. Der Auspuff ist angenehm leise, ab 5000 Touren erzeugt er jedoch einen sehr ansprechenden und kernigen Sound. Das Heck ist Geschmackssache. Ich persönlich würde das Heck umbauen und die Kunststoff-Elemente entfernen. Des Weiteren finde ich die Standard-Spiegel etwas gross geraten. Hier wurde die Retrooptik nicht ganz durchgezogen. Dies lässt sich jedoch danke der vielen Zubehörteile sehr schnell und einfach ändern. Die Instrumenteneinheit ist grundsätzlich gut ablesbar. Jedoch sind viele Infos auf kleinem Raum untergebracht. Hier beissen sich Design und Funktionalität ein wenig. In einem Satz zusammengefasst: Das perfekte Bike für jede Herausforderung.