Triumph Scrambler 2009 vs. CFMOTO 700CL-X 2022

Triumph Scrambler 2009

CFMOTO 700CL-X 2022

Bewertung

Triumph Scrambler 2009

VS.

CFMOTO 700CL-X 2022

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Triumph Scrambler 2009 vs. CFMOTO 700CL-X 2022 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Scrambler mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor und einem Hubraum von 865 Kubik steht die CFMOTO 700CL-X mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 693 Kubik gegenüber. Die CFMOTO bietet mit 70 PS bei 8.750 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Triumph mit 58 PS bei 6.800 U / min.

Das maximale Drehmoment der Scrambler von 68 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet etwas mehr Schub als die 61 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der 700CL-X.

und hinten ein Stereo-Federbeine von Kayaba. Die 700CL-X setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Zweikolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin. Die CFMOTO vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der 700CL-X Reifen in den Größen 110/80-18 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Scrambler misst 1.500 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter.

In den Tank der Scrambler passen 16 Liter Sprit. Bei der 700CL-X sind es 13 Liter Tankvolumen.

Von der Triumph Scrambler gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der CFMOTO 700CL-X sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die Triumph gibt es aktuell 679 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, CFMOTO wurde derzeit 7 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Scrambler 2009	CFMOTO 700CL-X 2022

Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Reihe
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	865 ccm	693 ccm
Bohrung	90 mm
Hub	68 mm
Leistung	58 PS	70 PS
U/min bei Leistung	6800 U/min	8750 U/min
Drehmoment	68 Nm	61 Nm
U/min bei Drehmoment	4750 U/min	6500 U/min
Antrieb	Kette
Zylinderzahl		2
Taktung		4-Takt
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Zündung		ECU
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Fahrwerk vorne
Marke	Kayaba	Kayaba
Aufhängung		Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Federbein	Stereo-Federbeine	Monofederbein
Marke	Kayaba	Kayaba
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		320 mm
Betätigung		hydraulisch
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	18 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2213 mm	2107 mm
Breite	865 mm	887 mm
Höhe	1202 mm	1200 mm
Radstand	1500 mm
Sitzhöhe von	825 mm	800 mm
Gewicht trocken	205 kg
Tankinhalt	16 l	13 l
Führerscheinklassen	A
Reifenbreite vorne		110 mm
Reifenhöhe vorne		80 %
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		196 kg
Höchstgeschwindigkeit		180 km/h
Reichweite		270 km
CO²-Ausstoß kombiniert		115 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,8 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Scrambler 2011

Fazit von kot vom 25.07.2011:

CFMOTO 700CL-X 2022

Naked-Bike-Konkurrenz aus dem fernen Osten? - Test CFMOTO 700CL-X

Fazit von Gregor vom 04.03.2022:

Die Scrambler besitzt eine äußerst ausgeprägte Form, sich und den Fahrer darstellen zu können: Coolness übermitteln. Und was die Umbaumöglichkeiten anbelangt: die sind unendlich.

Als Motorrad von einem weniger bekannten Hersteller, wird die CFMOTO 700CL-X wohl eher ein Geheimtipp bleiben. Jene, die sich trauen zuzugreifen, finden in der CL-X aber ein schickes, gut verarbeitetes und agiles Naked-Bike mit top Ausstattung zum Kampfpreis. Gerade das voll einstellbare Fahrwerk ist einzigartig in der Klasse und könnte die richtige Nische an anspruchsvollen Piloten glücklich machen.