Sym GTS 300i 2019 vs. BMW C 650 GT 2020

Sym GTS 300i 2019

BMW C 650 GT 2020

Bewertung

Sym GTS 300i 2019

VS.

BMW C 650 GT 2020

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Sym GTS 300i 2019 vs. BMW C 650 GT 2020 - Vergleich im Überblick

Dem Sym GTS 300i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 278 Kubik steht der BMW C 650 GT mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 647 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des C 650 GT von 63 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 27 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei des GTS 300i.

Bei dem GTS 300i federt vorne eine Telegabel konventionell. Der C 650 GT setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 40 Millimeter Standrohr-Durchmesser.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Sym vorne eine und hinten eine Scheibe. Der BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 270 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 270 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GTS 300i auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 14 vorne und 140 / 60 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der C 650 GT Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 160/60-15 hinten.

Der BMW C 650 GT ist von Radachse zu Radachse 1.591 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.

In den Tank des GTS 300i passen 12 Liter Sprit. Bei der C 650 GT sind es 15,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Sym GTS 300i beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.042 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis des BMW C 650 GT mit 6.674 Euro im Durchschnitt.

Von dem Sym GTS 300i gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW C 650 GT sind derzeit 1 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Sym GTS 300i 2019	BMW C 650 GT 2020

Zylinderzahl	1	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	278,3 ccm	647 ccm
Bohrung	75 mm	79 mm
Hub	63 mm	66 mm
Leistung	29 PS	60 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	7500 U/min
Drehmoment	27,4 Nm	63 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	6000 U/min
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	CDI
Antrieb	Riemen	Kette
Getriebe	Variomatik	Variomatik
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Schmierung		Trockensumpf
Verdichtung		11,6
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		38 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Durchmesser		40 mm
Federweg		115 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Federweg		115 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		270 mm
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS, Antischlupfregelung
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	13 Zoll	15 Zoll
Länge	2160 mm	2235 mm
Breite	760 mm	916 mm
Höhe	1420 mm
Sitzhöhe von	760 mm	805 mm
Gewicht trocken	192 kg
Tankinhalt	12 l	15,5 l
Höchstgeschwindigkeit	135 km/h	180 km/h
Führerscheinklassen	A2	A
Radstand		1591 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		261 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Sym GTS 300i 2015

Fazit von vauli vom 24.09.2015:

BMW C 650 GT 2015

Fazit von kot vom 05.11.2015:

Das Sport im Namen des Sym GTS 300 Sport bezieht sich vorrangig auf die Optik: verwegene Front, mattschwarze Lackierung, rote Akzente und eine getönte, kurze Scheibe versprechen Dynamik pur. Das kann der GTS 300, ist er einmal in Fahrt, auch ganz gut unter Beweis stellen, lediglich beim Start reagiert die Automatik etwas träge. Die Verarbeitung ist sehr gelungen und der Kofferraum verdient den Namen durchaus - einen Integralhelm und einen Jethelm nimmt er problemlos auf.

Der C 650 GT bietet sehr gute Eigenschaften für Überlandstrecken (gutes Fahrwerk, ABS, ASC, bequeme Sitzbank, super Windschutz, ausreichend Fahrleistung für die heutigen Geschwindigkeiten auf den Straßen und viel Stauraum). Als zusätzliche Features für den Stadtbereich gibt es u.a. Side View Assist, Alarmanlage, oder eine automatische Bremse beim ausgeklappten Seitenständer.