Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. BMW R 1200 GS 2007

Suzuki V-Strom 1000 2014

BMW R 1200 GS 2007

Bewertung

Suzuki V-Strom 1000 2014

vs.

BMW R 1200 GS 2007

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Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. BMW R 1200 GS 2007 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki V-Strom 1000 mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.037 Kubik steht die BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der V-Strom 1000 von 103 Newtonmeter bei 4.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 0 Nm Drehmoment bei 0 Umdrehungen bei der R 1200 GS.

Bei der V-Strom 1000 federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt V-Strom 1000 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten.

Der Radstand der Suzuki V-Strom 1000 misst 1.555 Millimeter. Die BMW R 1200 GS ist von Radachse zu Radachse 1.519 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter.

In den Tank der V-Strom 1000 passen 20 Liter Sprit. Bei der R 1200 GS sind es ebenfalls 20 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki V-Strom 1000 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.687 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW R 1200 GS mit 11.844 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki V-Strom 1000 gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 GS sind derzeit 119 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Suzuki gibt es aktuell 362 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 1.345 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki V-Strom 1000 2014	BMW R 1200 GS 2007

Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC
Hubraum	1037 ccm	1170 ccm
Bohrung	100 mm
Hub	66 mm
Leistung	100 PS	100 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min
Drehmoment	103 Nm
U/min bei Drehmoment	4000 U/min
Verdichtung	11,3
Kupplung	Antihopping
Antrieb	Kette	Kardan
Ganganzahl	6
Zylinderzahl		2
Kühlung		Öl-Luft
	Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Twin-Spar
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2285 mm
Breite	865 mm
Höhe	1410 mm
Radstand	1555 mm	1519 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	228 kg
Tankinhalt	20 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Sitzhöhe von		840 mm
Gewicht trocken		205 kg
Höchstgeschwindigkeit		205 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki V-Strom 1000 2016

Fazit von vauli vom 11.09.2016:

BMW R 1200 GS 2012

Fazit von nastynils vom 02.08.2012:

Im Großenduro-Segment belegt die Suzuki V-Strom 1000 die Position des günstigen Angebots, bei dem man dennoch auf nichts verzichten muss - Traktionskontrolle und ABS sind serienmäßig mit dabei. Ausgezeichnete Bremsen, toller Komfort und ein herrlich antrittsstarker V-Zweizylindermotor sind Zutaten, die fast jedem schmecken dürften. Dass sie mit 100 PS nicht in der Oberliga mitspielt, wird durch die herrliche Kraftentfaltung wettgemacht, die auf weiten Reisen für ein entspanntes Klima sorgt. Lediglich der Windschutz ist mit der originalen Scheibe nicht optimal, da sollte man in den erschwinglichen, etwas größeren Windschutz investieren.

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.