Suzuki GSR 750 2012 vs. BMW R 1200 GS 2012

Suzuki GSR 750 2012

BMW R 1200 GS 2012

Bewertung

Suzuki GSR 750 2012

VS.

BMW R 1200 GS 2012

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Suzuki GSR 750 2012 vs. BMW R 1200 GS 2012 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSR 750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 749 Kubik steht die BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS von 120 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 80 Nm Drehmoment bei 9.000 Umdrehungen bei der GSR 750.

Die R 1200 GS setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GSR 750 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSR 750 misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die BMW R 1200 GS ist von Radachse zu Radachse 1.507 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 229 kg ist die BMW deutlich schwerer als die Suzuki mit 211 kg.

In den Tank der GSR 750 passen 17,5 Liter Sprit. Bei der R 1200 GS sind es 20 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki GSR 750 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.733 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW R 1200 GS mit 10.717 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki GSR 750 gibt es aktuell 17 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 GS sind derzeit 122 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Suzuki gibt es aktuell 59 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 1.580 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSR 750 2012	BMW R 1200 GS 2012

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC
Hubraum	749 ccm	1170 ccm
Bohrung	72 mm	101 mm
Hub	46 mm	73 mm
Leistung	106 PS	110 PS
U/min bei Leistung	10200 U/min	7750 U/min
Drehmoment	80 Nm	120 Nm
U/min bei Drehmoment	9000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	12,3	12
Antrieb	Kette	Kardan
Ganganzahl	6	6
Kühlung		Öl-Luft
Kupplung		Einscheiben, Trocken
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Motor mittragend
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	110 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2115 mm	2210 mm
Breite	785 mm	915 mm
Höhe	1125 mm	1450 mm
Radstand	1450 mm	1507 mm
Sitzhöhe von	815 mm	850 mm
Gewicht fahrbereit	211 kg	229 kg
Tankinhalt	17,5 l	20 l
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		203 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSR 750 2017

Fazit von vauli vom 22.08.2017:

BMW R 1200 GS 2012

Fazit von nastynils vom 02.08.2012:

Ein rattenscharfes Design mit aggressiver Front und schmalem Heck – wie es sich hurtige Straßenräuber immer schon gewünscht haben. Dass dabei die hintere Schwinge vernachlässigt wurde (offiziell aus Gewichts-, inoffiziell aus Kostengründen), ist schade, zudem wirkt die vordere Doppelkolben-Bremsanlage etwas schwächlich. Die Performance während der Fahrt sowohl bei hohem Tempo als auch im engen Winkelwerk stimmt aber durchaus.

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.