Suzuki Bandit 650 2009 vs. Suzuki V-Strom 650 2010

Suzuki Bandit 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2010

Bewertung

Suzuki Bandit 650 2009

VS.

Suzuki V-Strom 650 2010

Suzuki GSF600/650 Bandit (1995-2006) Gebrauchtberatung

Ein Klassiker der Gebrauchtbörse

Jeder kennt den Namen Suzuki Bandit. Aber nur wenige wissen, was für ein...
Bandit 650 gebraucht

Zuverlässig, treu und gar nicht teuer. Die Bikecity gibt Tipps zum Gebrauchtkauf...
Bandit 650 & GSX-F 650

2 Charaktere, 1 Motor. Suzuki Bandit 650 ABS und GSX-F 650 ABS.
Suzuki Bandit 2009

Suzuki bleibt sich und dem ewigen Topseller treu. Klassische Form, High-Tech im Motor.

Suzuki Bandit 650 2009 vs. Suzuki V-Strom 650 2010 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki Bandit 650 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 656 Kubik steht die Suzuki V-Strom 650 mit ihrem 4-Takt Motor mit 645 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Bandit 650 von 62 Newtonmeter bei 8.900 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 60 Nm Drehmoment bei 6.400 Umdrehungen bei der V-Strom 650.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Bandit 650 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die V-Strom 650 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Bandit 650 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der V-Strom 650 Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki Bandit 650 misst 1.470 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter. Die Suzuki V-Strom 650 ist von Radachse zu Radachse 1.555 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 244 kg ist die Bandit 650 deutlich schwerer als die V-Strom 650 mit 220 kg.

In den Tank der Bandit 650 passen 19 Liter Sprit. Bei der V-Strom 650 sind es 22 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki Bandit 650 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 2.640 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Suzuki V-Strom 650 mit 5.396 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki Bandit 650 gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki V-Strom 650 sind derzeit 58 Modelle verfügbar. Für die Bandit 650 gibt es aktuell 14 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, V-Strom 650 wurde derzeit 256 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki Bandit 650 2009	Suzuki V-Strom 650 2010

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	656 ccm	645 ccm
Bohrung	65,5 mm	81 mm
Hub	48,7 mm	62,6 mm
Leistung	62,5 PS	67 PS
U/min bei Leistung	10500 U/min	8800 U/min
Drehmoment	61,5 Nm	60 Nm
U/min bei Drehmoment	8900 U/min	6400 U/min
Verdichtung	11,5	11,5
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Doppelschleife	Twin-Spar
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2145 mm	2290 mm
Breite	780 mm	840 mm
Höhe	1085 mm	1390 mm
Radstand	1470 mm	1555 mm
Sitzhöhe von	795 mm	820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	244 kg	220 kg
Tankinhalt	19 l	22 l
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	180 km/h
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki Bandit 650 2005

Fazit von nastynils vom 06.02.2005:

Suzuki V-Strom 650 2011

Fazit von kot vom 18.07.2011:

Manch kurvige Etappen werden zu herrlichen Sonderprüfungen. Es ist beruhigend zu wissen, dass man keine GSX-R 1000 um 15.000 Euro braucht um im Winkelwerk ordentlich Spaß zu haben. Es wurde kräftig umgelegt, spät gebremst und früh Gas gegeben. Ein leiwandes Heizerl unter Freunden eben.

Eine sehr gut ausgestatte Suzuki, wie man sie nicht alle Tage sieht. Angefangen von der ausführlich integrierten Elektronik, bis hin zum angenehmen Fahrgefühl hat man prinzipiell alles, was man auch für das Motorradfahren braucht.