Suzuki Bandit 650 2009 vs. Suzuki GSR 750 2012

Suzuki Bandit 650 2009

Suzuki GSR 750 2012

Bewertung

Suzuki Bandit 650 2009

VS.

Suzuki GSR 750 2012

DIE NEUEN TRIUMPH ANGEBOTE 2026

Auch im neuen Jahr: Profitiere von unseren unschlagbaren Kundenvorteilen und sichere dir dein Traumbike zum besten Preis!

powered by
Mehr erfahren
Suzuki GSF600/650 Bandit (1995-2006) Gebrauchtberatung

Ein Klassiker der Gebrauchtbörse

Jeder kennt den Namen Suzuki Bandit. Aber nur wenige wissen, was für ein...
Bandit 650 gebraucht

Zuverlässig, treu und gar nicht teuer. Die Bikecity gibt Tipps zum Gebrauchtkauf...
Bandit 650 & GSX-F 650

2 Charaktere, 1 Motor. Suzuki Bandit 650 ABS und GSX-F 650 ABS.
Suzuki Bandit 2009

Suzuki bleibt sich und dem ewigen Topseller treu. Klassische Form, High-Tech im Motor.

Suzuki Bandit 650 2009 vs. Suzuki GSR 750 2012 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki Bandit 650 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 656 Kubik steht die Suzuki GSR 750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 749 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GSR 750 von 80 Newtonmeter bei 9.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 62 Nm Drehmoment bei 8.900 Umdrehungen bei der Bandit 650.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Bandit 650 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die GSR 750 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt Bandit 650 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSR 750 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki Bandit 650 misst 1.470 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter. Die Suzuki GSR 750 ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

In den Tank der Bandit 650 passen 19 Liter Sprit. Bei der GSR 750 sind es 17,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki Bandit 650 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 2.675 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Suzuki GSR 750 mit 5.552 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki Bandit 650 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSR 750 sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die Bandit 650 gibt es aktuell 6 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, GSR 750 wurde derzeit 36 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki Bandit 650 2009	Suzuki GSR 750 2012

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	656 ccm	749 ccm
Bohrung	65,5 mm	72 mm
Hub	48,7 mm	46 mm
Leistung	62,5 PS	106 PS
U/min bei Leistung	10500 U/min	10200 U/min
Drehmoment	61,5 Nm	80 Nm
U/min bei Drehmoment	8900 U/min	9000 U/min
Verdichtung	11,5	12,3
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife	Brücken
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2145 mm	2115 mm
Breite	780 mm	785 mm
Höhe	1085 mm	1125 mm
Radstand	1470 mm	1450 mm
Sitzhöhe von	795 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	244 kg
Tankinhalt	19 l	17,5 l
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	220 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit		211 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki Bandit 650 2005

Fazit von nastynils vom 06.02.2005:

Suzuki GSR 750 2017

Fazit von vauli vom 22.08.2017:

Manch kurvige Etappen werden zu herrlichen Sonderprüfungen. Es ist beruhigend zu wissen, dass man keine GSX-R 1000 um 15.000 Euro braucht um im Winkelwerk ordentlich Spaß zu haben. Es wurde kräftig umgelegt, spät gebremst und früh Gas gegeben. Ein leiwandes Heizerl unter Freunden eben.

Ein rattenscharfes Design mit aggressiver Front und schmalem Heck – wie es sich hurtige Straßenräuber immer schon gewünscht haben. Dass dabei die hintere Schwinge vernachlässigt wurde (offiziell aus Gewichts-, inoffiziell aus Kostengründen), ist schade, zudem wirkt die vordere Doppelkolben-Bremsanlage etwas schwächlich. Die Performance während der Fahrt sowohl bei hohem Tempo als auch im engen Winkelwerk stimmt aber durchaus.