Suzuki B-King 2009 vs. BMW R 1250 R 2019

Suzuki B-King 2009

BMW R 1250 R 2019

Bewertung

Suzuki B-King 2009

VS.

BMW R 1250 R 2019

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Suzuki B-King 2009 vs. BMW R 1250 R 2019 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki B-King mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.340 Kubik steht die BMW R 1250 R mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.254 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der B-King von 146 Newtonmeter bei 7.200 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 143 Nm Drehmoment bei 6.250 Umdrehungen bei der R 1250 R.

Die R 1250 R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 276 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt B-King auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 200 / 50 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 1250 R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki B-King misst 1.525 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die BMW R 1250 R ist von Radachse zu Radachse 1.515 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 259 kg ist die Suzuki deutlich schwerer als die BMW mit 239 kg.

In den Tank der B-King passen 16,5 Liter Sprit. Bei der R 1250 R sind es 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki B-King beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.993 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW R 1250 R mit 15.977 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki B-King gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1250 R sind derzeit 19 Modelle verfügbar. Für die Suzuki gibt es aktuell 51 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 1.146 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki B-King 2009	BMW R 1250 R 2019

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	1340 ccm	1254 ccm
Bohrung	81 mm	102,5 mm
Hub	65 mm	76 mm
Leistung	135 PS	136 PS
U/min bei Leistung	9500 U/min	7750 U/min
Drehmoment	146 Nm	143 Nm
U/min bei Drehmoment	7200 U/min	6250 U/min
Verdichtung	12,5	12,5
Antrieb	Kette	Kardan
Ganganzahl	6	6
Ventile pro Zylinder		4
Kühlung		flüssig-Luft
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		52 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Antihopping
Getriebe		Gangschaltung
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Twin-Spar	Motor mittragend
Lenkkopfwinkel		62,3 Grad
Nachlauf		126,6 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
Durchmesser		320 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Durchmesser		276 mm
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	50 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2220 mm	2165 mm
Breite	800 mm	880 mm
Höhe	1085 mm
Radstand	1525 mm	1515 mm
Sitzhöhe von	805 mm	820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	259 kg	239 kg
Tankinhalt	16,5 l	18 l
Höchstgeschwindigkeit	247 km/h
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki B-King 2007

Fazit von nastynils vom 04.09.2007:

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R vs. R 1250 RT Schlagabtausch in den Bergen

Fazit von vauli vom 06.08.2019:

Die B-King steht nun in den Schauräumen zu kaufen und wird mit zulassungskonformen 184 PS ausgeliefert. Das ist zwar deutlich weniger als die Designstudie in unseren Phantasien hatte, aber offen gesagt deutlich mehr als wir uns erhofft haben.

Was gibt es Schöneres, als noch mehr Power und Drehmoment in einem ohnehin schon kräftigen Naked Bike zu bekommen! Bereits die Vorgängerin R 1200 R mit ihren jeweils 125 PS und Newtonmeter Drehmoment konnte sehr sportlich bewegt werden, die hubraumerweiterte R 1250 R mit nun 136 PS und gewaltigen 143 Newtonmeter treibt die Boxer-Power auf die derzeitige Spitze. Das besondere an der R 1250 R ist so wie bei der Vorgängerin, dass sie dank umfangreichem Zubehörprogramm auch auf Touren überzeugen kann. Denn der neue Motor mit ShiftCam-Ventilsteuerung ist nicht nur stärker sondern auch kultivierter geworden. Dazu passend können Fahrwerk und Bremsen überzeugen und die Sitzposition ist angenehm aufrecht, wodurch ein weites Spektrum von sportlich andrücken bis weites Reisen möglich ist.