Royal Enfield Continental GT 650 2022 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2025
Royal Enfield Continental GT 650 2022
Royal Enfield Continental GT 650 2025
Bewertung
Royal Enfield Continental GT 650 2022 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2025 - Vergleich im Überblick
Der Royal Enfield Continental GT 650 2022 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 648 Kubik steht die Royal Enfield Continental GT 650 2025 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 648 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Continental GT 650 2025 von 52 Newtonmeter bei 5.150 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 52 Nm Drehmoment bei 5.150 Umdrehungen bei der Continental GT 650 2022.
Bei der Continental GT 650 2022 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Die Continental GT 650 2025 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Continental GT 650 2022 vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Continental GT 650 2025 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und verbaut.
Bei der Bereifung setzt Continental GT 650 2022 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 18 vorne und 130 / 70 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Continental GT 650 2025 Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 130/70-18 hinten.
Der Radstand der Royal Enfield Continental GT 650 2022 misst 1.398 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Royal Enfield Continental GT 650 2025 ist von Radachse zu Radachse 1.398 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.
In den Tank der Continental GT 650 2022 passen 12,5 Liter Sprit. Bei der Continental GT 650 2025 sind es ebenfalls 12,5 Liter Tankvolumen.
Von der Royal Enfield Continental GT 650 2022 gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Royal Enfield Continental GT 650 2025 sind derzeit 9 Modelle verfügbar. Für die Continental GT 650 2022 gibt es aktuell 6 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Continental GT 650 2025 wurde derzeit 6 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Royal Enfield Continental GT 650 2022 |
Royal Enfield Continental GT 650 2025 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | Reihe |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | OHV | OHC |
| Kühlung | Öl-Luft | Öl-Luft |
| Hubraum | 648 ccm | 647,95 ccm |
| Bohrung | 78 mm | 78 mm |
| Hub | 67,8 mm | 67,8 mm |
| Leistung | 48 PS | 47 PS |
| U/min bei Leistung | 7150 U/min | 7350 U/min |
| Drehmoment | 52 Nm | 52,3 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5150 U/min | 5150 U/min |
| Verdichtung | 9,5 | 9,5 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro, Kick | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping |
| Zündung | Digital | Digital |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 2 | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Motor mittragend | Doppelschleife |
| Lenkkopfwinkel | 24 Grad | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
| Federweg | 130 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Stahl | |
| Federbein | Stereo-Federbeine | Stereo-Federbeine |
| Federweg | 120 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | 320 mm |
| Kolben | Zweikolben | |
| Marke | Brembo | |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | 240 mm |
| Kolben | Einkolben | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS | ABS |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 100 mm | 100 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Länge | 2119 mm | 2119 mm |
| Breite | 745 mm | 780 mm |
| Höhe | 1067 mm | 1067 mm |
| Radstand | 1398 mm | 1398 mm |
| Sitzhöhe von | 820 mm | 820 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 212 kg | 212 kg |
| Tankinhalt | 12,5 l | 12,5 l |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| Reichweite | 296 km | 297 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 99 g/km | 99 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,21 l/100km | 4,2 l/100km |
| Standgeräusch | 89 db | 89 db |
| Bodenfreiheit | 174 mm | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 400 kg | |
| Standgeräusch über 95dB | nein | |
Stärken und Schwächen
Royal Enfield Continental GT 650 2019
Fazit von vauli vom 28.09.2019:
Optisch ist die neue Royal Enfield Continental GT 650 stark mit ihrer einzylindrigen Schwester Continental GT 535 verwandt, technisch macht sie hingegen einen gewaltigen Schritt nach vorne. Das Parallel-Zweizylinder-Triebwerk mit 48 PS und 53 Newtonmeter Drehmoment arbeitet spritzig und kultiviert, das Handling ist erstaunlich stabil und die Bremse kann ebenfalls überzeugen. Elektronische Features sucht man zwar vergebens, aber die herrliche Cafe Racer-Optik bleibt so absolut authentisch. Der Preis ist auch in Europa so niedrig angesetzt, dass Royal Enfield nicht mehr länger ein schrulliger Exot gelten sollte.
- agiles und kultiviertes Triebwerk
- cooler Zweizylinder-Sound
- sportliche und gleichzeitig angenehme Sitzposition
- stabiles Handling
- gute Bremsen
- herrliche Old School Optik
- günstiger Preis
- klassische Rundinstrumente
- ABS nicht ganz feinfühlig
- keine Elektronik-Features – falls sie jemand braucht…
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Royal Enfield Continental GT 650
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