Piaggio Zip 50 2T 2011 vs. Piaggio Zip 50 2T 2009
Bewertung
Piaggio Zip 50 2T 2011 vs. Piaggio Zip 50 2T 2009 - Vergleich im Überblick
Dem Piaggio Zip 50 2T 2011 mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht der Piaggio Zip 50 2T 2009 mit seinem 4-Takt Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Das maximale Drehmoment des Zip 50 2T 2011 von 4 Newtonmeter bei 6.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 3 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei des Zip 50 2T 2009.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Zip 50 2T 2011 vorne eine und hinten eine Trommel. Der Zip 50 2T 2009 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Trommel verbaut.
Bei der Bereifung setzt Zip 50 2T 2011 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 10 vorne und 120 / 70 - 10 hinten.
Mit einem Trockengewicht von 95 kg ist die Zip 50 2T 2009 massiv schwerer als die Zip 50 2T 2011 mit 80 kg.
In den Tank des Zip 50 2T 2011 passen 7,6 Liter Sprit. Bei der Zip 50 2T 2009 sind es 7 Liter Tankvolumen.
Von dem Piaggio Zip 50 2T 2011 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Piaggio Zip 50 2T 2009 sind derzeit 1 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Piaggio Zip 50 2T 2011 |
Piaggio Zip 50 2T 2009 |
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Motor und Antrieb | ||
Zylinderzahl | 1 | |
Taktung | 2-Takt | 4-Takt |
Kühlung | Luft | Luft |
Hubraum | 50 ccm | 50 ccm |
Leistung | 3,6 PS | 3 PS |
U/min bei Leistung | 8500 U/min | 8500 U/min |
Drehmoment | 3,6 Nm | 3,3 Nm |
U/min bei Drehmoment | 6750 U/min | 6500 U/min |
Getriebe | Automatik | Automatik |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Bremsen hinten | ||
Bauart | Trommel | Trommel |
Daten und Abmessungen | ||
Reifenbreite vorne | 100 mm | |
Reifenhöhe vorne | 80 % | |
Reifendurchmesser vorne | 10 Zoll | |
Reifenbreite hinten | 120 mm | |
Reifenhöhe hinten | 70 % | |
Reifendurchmesser hinten | 10 Zoll | |
Länge | 1670 mm | 1700 mm |
Breite | 680 mm | |
Höhe | 1060 mm | |
Sitzhöhe von | 780 mm | 750 mm |
Gewicht trocken | 80 kg | 95 kg |
Tankinhalt | 7,6 l | 7 l |
Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | |
Führerscheinklassen | AM | AM |