Motowell Magnet 2T 2010 vs. Motowell Crogen City 2T 2017
Bewertung
Motowell Magnet 2T 2010 vs. Motowell Crogen City 2T 2017 - Vergleich im Überblick
Dem Motowell Magnet 2T mit seinem Motor und einem Hubraum von 49 Kubik steht der Motowell Crogen City 2T mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Magnet 2T vorne eine und hinten eine Trommel. Der Crogen City 2T vertraut vorne auf eine Einzelscheibe. Hinten ist eine Trommel verbaut.
Bei der Bereifung setzt Magnet 2T auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Crogen City 2T Reifen in den Größen 120/70-12 vorne und 130/70-12 hinten.
Der Radstand des Motowell Magnet 2T misst 1.270 Millimeter. Der Motowell Crogen City 2T ist von Radachse zu Radachse 1.270 mm lang.
Mit einem Trockengewicht von 104 kg ist die Crogen City 2T ähnlich schwer wie die Magnet 2T mit 102 kg.
In den Tank des Magnet 2T passen 5,5 Liter Sprit. Bei der Crogen City 2T sind es ebenfalls 5,5 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Motowell Magnet 2T 2010 |
Motowell Crogen City 2T 2017 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Kühlung | Luft | Luft |
| Hubraum | 49,3 ccm | 49,3 ccm |
| Leistung | 4,21 PS | 4 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | 7500 U/min |
| Starter | Kick | Elektro, Kick |
| Zündung | CDI | CDI |
| Getriebe | Automatik | Automatik |
| Zylinderzahl | 1 | |
| Taktung | 2-Takt | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Trommel |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | 12 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 12 Zoll | 12 Zoll |
| Länge | 1800 mm | 1800 mm |
| Breite | 700 mm | 700 mm |
| Höhe | 1100 mm | 1100 mm |
| Radstand | 1270 mm | 1270 mm |
| Gewicht trocken | 102 kg | 104 kg |
| Tankinhalt | 5,5 l | 5,5 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | 45 km/h |
| Führerscheinklassen | AM | AM |