Moto Guzzi V85 TT Travel 2021 vs. Yamaha SCR950 2018

Moto Guzzi V85 TT Travel 2021

Yamaha SCR950 2018

Bewertung

Moto Guzzi V85 TT Travel 2021

VS.

Yamaha SCR950 2018

Moto Guzzi V85 TT 2021

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Moto Guzzi V85 TT Travel 2021 vs. Yamaha SCR950 2018 - Vergleich im Überblick

Der Moto Guzzi V85 TT Travel mit ihrem 4-Takt V längs 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 853 Kubik steht die Yamaha SCR950 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit 942 Kubik gegenüber. Die Moto Guzzi hat mit 80 PS bei 7.750 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Yamaha mit 52 PS bei 5.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der V85 TT Travel von 80 Newtonmeter bei 5.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 80 Nm Drehmoment bei 3.000 Umdrehungen bei der SCR950.

Bei der V85 TT Travel federt vorne eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die SCR950 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Die Moto Guzzi V85 TT Travel hat mit 170 mm vorne und 170 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Yamaha SCR950 mit 135 mm vorne und 110 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 298 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt V85 TT Travel auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der SCR950 Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 140/80-17 hinten.

Der Radstand der Moto Guzzi V85 TT Travel misst 1.530 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Yamaha SCR950 ist von Radachse zu Radachse 1.575 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 252 kg ist die Yamaha deutlich schwerer als die Moto Guzzi mit 229 kg.

In den Tank der V85 TT Travel passen 21 Liter Sprit. Bei der SCR950 sind es 13 Liter Tankvolumen.

Von der Moto Guzzi V85 TT Travel gibt es aktuell 11 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha SCR950 sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die Moto Guzzi gibt es aktuell 60 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 1 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Moto Guzzi V85 TT Travel 2021	Yamaha SCR950 2018

Motorbauart	V längs	V
Grad	90
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	4
Ventilsteuerung	OHV	OHC
Kühlung	Öl-Luft	Luft
Hubraum	853 ccm	942 ccm
Bohrung	84 mm	85 mm
Hub	77 mm	83 mm
Leistung	80 PS	52 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	5500 U/min
Drehmoment	80 Nm	79,5 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	3000 U/min
Verdichtung	10,5	9
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	52 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Einscheiben	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital	Transistor
Antrieb	Kardan	Riemen
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	5
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Doppelschleife
Lenkkopfwinkel		61 Grad
Nachlauf		130 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Durchmesser	41 mm	41 mm
Federweg	170 mm	135 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl	Stahl
Federbein	Monofederbein	Stereo-Federbeine
Aufnahme	direkt
Federweg	170 mm	110 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	320 mm	298 mm
Kolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
Technologie	radial
Marke	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	260 mm	298 mm
Kolben	Zweikolben
Marke	Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2240 mm	2255 mm
Breite	950 mm	895 mm
Höhe	1300 mm	1170 mm
Radstand	1530 mm	1575 mm
Sitzhöhe von	830 mm	830 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	208 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	229 kg	252 kg
Tankinhalt	21 l	13 l
Führerscheinklassen	A	A
	Ausstattung
Ausstattung	Griffheizung, LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Fazit von vauli vom 29.08.2020:

Yamaha SCR950 2017

Fazit von vauli vom 04.04.2017:

Mit der V85 TT Travel zeigt Moto Guzzi so wie bei der herkömmlichen V85 TT eindrucksvoll, wie man Moderne mit Tradition verbinden kann. Typische Stilelemente erinnern gekonnt an die fast 100-jährige Heritage, die edle Sabbia Namib-Lackierung der Travel passt bestens dazu, während die Technik auf neuestem Stand dafür sorgt, dass die V85 TT eine glaubwürdige Reiseenduro darstellt. Der Motor überzeugt mit viel Souveränität statt spitzer Sportlichkeit, das Handling ist neutral und gutmütig und die Talente im Gelände sind beachtlich. Hinzu kommt das gut geschnürte Elektronik-Paket, ausgezeichnete Bremsen und eine gelungene Ergonomie. Das Travel-Paket wurde mit Kofferset, größerem Windschild, Heizgriffen, LED-Zusatz-Scheinwerfern und Multimedia-System MIA bestens überlegt – und der, in dieser Klasse einzigartige Kardan macht die Travel zur optimalen Reisebegleiterin!

Mit der neuen SCR950 wird das breit gefächerte Programm der "Faster Sons"-Retro-Bikes noch weiter ausgebaut. Ein optisch äußerst gelungenes, minimalistisches Bike mit wunderschönen Scrambler-Elementen. In Fahrt merkt man auf Asphalt nur aufgrund der geringen Schräglagenfreiheit, dass als Basis der Cruiser XV950 dient. Der Motor zieht hingegen brav durch und die Bremsen mit jeweils einer 298er-Scheibe vorne und hinten bemühen sich redlich. Im Gelände schlagen die Federelemente wegen des hohen Gewichts von 252 Kilo aber recht schnell durch. Insgesamt eine interessante und sehr fein umgesetzte Interpretation eines sehr frühen Scramblers.