Moto Guzzi California Vintage 2009 vs. Triumph Bonneville T120 2019
Moto Guzzi California Vintage 2009
Triumph Bonneville T120 2019
Bewertung
Moto Guzzi California Vintage 2009 vs. Triumph Bonneville T120 2019 - Vergleich im Überblick
Der Moto Guzzi California Vintage mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.064 Kubik steht die Triumph Bonneville T120 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 1.200 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Bonneville T120 von 105 Newtonmeter bei 3.100 Touren bietet etwas mehr Schub als die 88 Nm Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen bei der California Vintage.
Die Bonneville T120 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der Bonneville T120 Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 150/70-17 hinten.
Der Radstand der Moto Guzzi California Vintage misst 1.560 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Die Triumph Bonneville T120 ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.
In den Tank der California Vintage passen 19 Liter Sprit. Bei der Bonneville T120 sind es 15 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Moto Guzzi California Vintage 2009 |
Triumph Bonneville T120 2019 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Hubraum | 1064 ccm | 1200 ccm |
| Bohrung | 92 mm | 97,6 mm |
| Hub | 80 mm | 80 mm |
| Leistung | 75 PS | 80 PS |
| U/min bei Leistung | 7000 U/min | 6550 U/min |
| Drehmoment | 88 Nm | 105 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5000 U/min | 3100 U/min |
| Verdichtung | 9,6 | 10 |
| Kupplung | Trocken | Mehrscheiben im Ölbad |
| Zündung | Digital, Doppelzündung | |
| Antrieb | Kardan | Kette |
| Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
| Zylinderzahl | 2 | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | OHC | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 6 | |
| Chassis | ||
| Rahmenbauart | Doppelschleife | Zentralrohr |
| Rahmen | Stahl | |
| Lenkkopfwinkel | 64,5 Grad | |
| Nachlauf | 105,2 mm | |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | Zweikolben |
| Bauart | Doppelscheibe | |
| Durchmesser | 310 mm | |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Marke | Nissin | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Durchmesser | 255 mm | |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Marke | Nissin | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2355 mm | 2170 mm |
| Breite | 980 mm | 785 mm |
| Höhe | 1430 mm | 1125 mm |
| Radstand | 1560 mm | 1450 mm |
| Sitzhöhe von | 780 mm | 785 mm |
| Gewicht trocken | 470 kg | |
| Gewicht fahrbereit | 283 kg | |
| Tankinhalt | 19 l | 15 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Reifenbreite vorne | 100 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 224 kg | |
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