Moto Guzzi California 1400 Custom 2013 vs. Triumph Rocket III Roadster 2013
Moto Guzzi California 1400 Custom 2013
Triumph Rocket III Roadster 2013
Bewertung
Moto Guzzi California 1400 Custom 2013 vs. Triumph Rocket III Roadster 2013 - Vergleich im Überblick
Der Moto Guzzi California 1400 Custom mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.380 Kubik steht die Triumph Rocket III Roadster mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit 2.294 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Rocket III Roadster von 221 Newtonmeter bei 2.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 120 Nm Drehmoment bei 2.750 Umdrehungen bei der California 1400 Custom.
Die Rocket III Roadster setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die Triumph vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt California 1400 Custom auf Schlappen mit den Maßen 130 / 70 - 18 vorne und 200 / 60 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Rocket III Roadster Reifen in den Größen 150/80-17 vorne und 240/50-16 hinten.
Der Radstand der Moto Guzzi California 1400 Custom misst 1.685 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Die Triumph Rocket III Roadster ist von Radachse zu Radachse 1.695 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 750 Millimeter.
In den Tank der California 1400 Custom passen 20,5 Liter Sprit. Bei der Rocket III Roadster sind es 24 Liter Tankvolumen.
Für die Moto Guzzi gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 35 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Moto Guzzi California 1400 Custom 2013 |
Triumph Rocket III Roadster 2013 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Taktung | 4-Takt | |
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Hubraum | 1380 ccm | 2294 ccm |
| Bohrung | 104 mm | 101,6 mm |
| Hub | 81,2 mm | 94,3 mm |
| Leistung | 96 PS | 148 PS |
| U/min bei Leistung | 6500 U/min | 5750 U/min |
| Drehmoment | 120 Nm | 221 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 2750 U/min | 2750 U/min |
| Verdichtung | 10,5 | 8,7 |
| Zündung | Digital, Doppelzündung | |
| Antrieb | Kardan | Kardan |
| Ganganzahl | 6 | 5 |
| Motorbauart | Reihe | |
| Zylinderzahl | 3 | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Technologie | radial | |
| Marke | Brembo | Nissin |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Marke | Brembo | Brembo |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 200 mm | 240 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | 50 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Länge | 2445 mm | 2500 mm |
| Höhe | 1181 mm | 1165 mm |
| Radstand | 1685 mm | 1695 mm |
| Sitzhöhe von | 740 mm | 750 mm |
| Gewicht trocken | 300 kg | |
| Tankinhalt | 20,5 l | 24 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Breite | 970 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 367 kg | |
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Moto Guzzi California 1400 Custom
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