Kymco Like 50 2014 vs. Piaggio Fly 50 2T 2009
Bewertung
Kymco Like 50 2014 vs. Piaggio Fly 50 2T 2009 - Vergleich im Überblick
Dem Kymco Like 50 mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht der Piaggio Fly 50 2T mit seinem Motor mit 50 Kubik gegenüber. Der Piaggio bietet mit 4 PS bei 8.500 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Kymco mit 4 PS bei 6.000 U / min.
Das maximale Drehmoment des Like 50 von 6 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 3 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei des Fly 50 2T.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Kymco vorne eine und hinten eine Trommel. Der Piaggio vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Trommel verbaut.
Bei der Bereifung setzt Like 50 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten.
Mit einem Trockengewicht von 103 kg ist die Piaggio ähnlich schwer wie die Kymco mit 100 kg.
In den Tank des Like 50 passen 7 Liter Sprit. Bei der Fly 50 2T sind es 8 Liter Tankvolumen.
Von dem Kymco Like 50 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Piaggio Fly 50 2T sind derzeit 1 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Kymco Like 50 2014 |
Piaggio Fly 50 2T 2009 |
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Motor und Antrieb | ||
Zylinderzahl | 1 | |
Taktung | 2-Takt | |
Kühlung | Luft | Luft |
Hubraum | 49,5 ccm | 50 ccm |
Leistung | 3,7 PS | 4 PS |
U/min bei Leistung | 6000 U/min | 8500 U/min |
Drehmoment | 5,5 Nm | 3,3 Nm |
U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | 6500 U/min |
Starter | Kick | |
Getriebe | Automatik | Automatik |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Bremsen hinten | ||
Bauart | Trommel | Trommel |
Daten und Abmessungen | ||
Reifenbreite vorne | 120 mm | |
Reifenhöhe vorne | 70 % | |
Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | |
Reifenbreite hinten | 130 mm | |
Reifenhöhe hinten | 70 % | |
Reifendurchmesser hinten | 12 Zoll | |
Länge | 1940 mm | 1790 mm |
Breite | 695 mm | |
Höhe | 1130 mm | |
Sitzhöhe von | 775 mm | 785 mm |
Gewicht trocken | 100 kg | 103 kg |
Tankinhalt | 7 l | 8 l |
Führerscheinklassen | AM | AM |