Yamaha Aerox R 2011 vs. Suzuki GSX-R 600 2016
Yamaha Aerox R 2011
Suzuki GSX-R 600 2016
Bewertung
Yamaha Aerox R 2011 vs. Suzuki GSX-R 600 2016 - Vergleich im Überblick
Dem Yamaha Aerox R mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 49 Kubik steht die Suzuki GSX-R 600 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber. Die Suzuki hat mit 125 PS bei 13.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Yamaha mit 3 PS bei 6.500 U / min.
Das maximale Drehmoment der GSX-R 600 von 69 Newtonmeter bei 11.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 4 Nm Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen bei des Aerox R.
Bei dem Aerox R federt vorne eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Yamaha vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Aerox R auf Schlappen mit den Maßen 130 / 60 - 13 vorne und 140 / 60 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-R 600 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand des Yamaha Aerox R misst 1.256 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 828 Millimeter. Die Suzuki GSX-R 600 ist von Radachse zu Radachse 1.400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 196 kg ist die Suzuki massiv schwerer als die Yamaha mit 97 kg.
In den Tank des Aerox R passen 7 Liter Sprit. Bei der GSX-R 600 sind es 17 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Yamaha Aerox R 2011 |
Suzuki GSX-R 600 2016 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 4 |
| Taktung | 2-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | |
| Hubraum | 49,2 ccm | 599 ccm |
| Bohrung | 40 mm | 67 mm |
| Hub | 39,2 mm | 42,5 mm |
| Leistung | 3 PS | 125 PS |
| U/min bei Leistung | 6500 U/min | 13500 U/min |
| Drehmoment | 3,7 Nm | 68,6 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 4500 U/min | 11500 U/min |
| Verdichtung | 7,44 | 12,8 |
| Starter | Kick | |
| Kupplung | Fliehkraft | |
| Zündung | CDI | |
| Getriebe | Automatik | |
| Motorbauart | Reihe | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Antrieb | Kette | |
| Ganganzahl | 6 | |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Doppelscheibe |
| Kolben | Vierkolben | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 60 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 13 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 140 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 13 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 1743 mm | 2040 mm |
| Breite | 690 mm | 715 mm |
| Höhe | 1170 mm | 1125 mm |
| Radstand | 1256 mm | 1400 mm |
| Sitzhöhe von | 828 mm | 810 mm |
| Gewicht fahrbereit | 97 kg | 196 kg |
| Tankinhalt | 7 l | 17 l |
| Führerscheinklassen | AM | A |
| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h | |
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
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