KTM 690 Duke 2018 vs. KTM 690 Duke 2008

KTM 690 Duke 2018

KTM 690 Duke 2008

Bewertung

KTM 690 Duke 2018

VS.

KTM 690 Duke 2008

KTM 690 Duke 2012

Rückblick auf das erste Duke Nakedbike

Bis 2011 war die KTM Duke eigentlich eine Supermoto. 2012 wurde sie zu...
Top 5 Einsteiger Nakedbikes

Nakedbikes die gut fahren und wenig kosten

Was sind Einsteiger-Nakedbikes? Zugängliche, einfach zu bewegende Motorräder,...
Honda CB650R vs. KTM 690 Duke Vergleich

Vierzylinder gegen Einzylinder!

Jedes Motorrad hat seine eigene Faszination. Doch Hondas CB650R und die...
Top 5: schnelle Bikes zum guten Preis

Hidden Champions

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...

KTM 690 Duke 2018 vs. KTM 690 Duke 2008 - Vergleich im Überblick

Der KTM 690 Duke 2018 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 690 Kubik steht die KTM 690 Duke 2008 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 654 Kubik gegenüber.

Bei der 690 Duke 2018 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 690 Duke 2018 vorne eine mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo. Die 690 Duke 2008 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt 690 Duke 2018 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten.

Der Radstand der KTM 690 Duke 2018 misst 1.466 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter. Die KTM 690 Duke 2008 ist von Radachse zu Radachse 1.472 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 865 Millimeter.

In den Tank der 690 Duke 2018 passen 14 Liter Sprit. Bei der 690 Duke 2008 sind es 13,5 Liter Tankvolumen.

Von der KTM 690 Duke 2018 gibt es aktuell 37 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 690 Duke 2008 sind derzeit 37 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die 690 Duke 2018 gibt es aktuell 180 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 690 Duke 2008 wurde derzeit 180 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 690 Duke 2018	KTM 690 Duke 2008

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	Kipphebel, OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	690 ccm	654 ccm
Bohrung	102 mm
Leistung	73 PS	65 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min
Drehmoment	70 Nm
U/min bei Drehmoment	5500 U/min
Starter	Elektro
Kupplung	Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	WP
Durchmesser	43 mm
Federweg	135 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Marke	WP
Federweg	135 mm
	Bremsen vorne
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Technologie	radial
Marke	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	240 mm
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Ride by Wire
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	1466 mm	1472 mm
Sitzhöhe von	835 mm	865 mm
Tankinhalt	14 l	13,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		148 kg
Höchstgeschwindigkeit		190 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 690 Duke 2019

Fazit von Der Horvath vom 28.06.2019:

KTM 690 Duke 2008

Fazit von nastynils vom 21.05.2008:

Bedenkt man, wo die KTM Duke Familie einst begonnen hat, ist die 690 Duke ein unglaublicher Fortschritt. Der Motor ist äußerst kultiviert und gleichzeitig bärenstark für einen straßenzugelassenen Einzylinder. Trotz der vielen Technik an Bord ist sie immer noch ein sehr leichtes Motorrad und kann fast als Spielzeug (im guten Sinne) bezeichnet werden. Einzig ihre Sitzposition spaltet die Meinungen, denn aus den früheren Supermotos wurde mit der Duke 4 in 2012 ein fast schon zahmes Naked Bike mit vorderradorientierter Sitzposition. Der Vorteil: der Alltag und lange Touren sollten auf der aktuellen Duke kein Problem darstellen.

Gibt es so viele Leute die keine 100 PS brauchen um ihr Ego zu stabilisieren? Ich glaube bei bisherigen Einzylindern war immer das Design, nicht aber die fehlende Leistung das Problem. Die Duke schafft es auch als kleiner Einzylinder echt hochwertig auszusehen.