KTM 125 EXC 2008 vs. KTM 250 SX-F 2012
Bewertung
KTM 125 EXC 2008 vs. KTM 250 SX-F 2012 - Vergleich im Überblick
Der KTM 125 EXC mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die KTM 250 SX-F mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 249 Kubik gegenüber.
Die 250 SX-F setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 125 EXC vorne eine und hinten eine. Die 250 SX-F vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der 250 SX-F Reifen in den Größen 80/100-21 vorne und 100/100-19 hinten.
Der Radstand der KTM 125 EXC misst 1.471 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 925 Millimeter. Die KTM 250 SX-F ist von Radachse zu Radachse 1.475 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 985 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 99 kg ist die 125 EXC ähnlich schwer wie die 250 SX-F mit 98 kg.
In den Tank der 125 EXC passen 8,5 Liter Sprit. Bei der 250 SX-F sind es 8 Liter Tankvolumen.
Von der KTM 125 EXC gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 250 SX-F sind derzeit 19 Modelle verfügbar. Für die 125 EXC gibt es aktuell 8 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 250 SX-F wurde derzeit 7 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
KTM 125 EXC 2008 |
KTM 250 SX-F 2012 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 2-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 125 ccm | 248,6 ccm |
| Leistung | 11 PS | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Bohrung | 76 mm | |
| Hub | 54,8 mm | |
| Starter | Kick | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Zündung | Kokusan | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1471 mm | 1475 mm |
| Sitzhöhe von | 925 mm | 985 mm |
| Gewicht trocken | 99 kg | 98 kg |
| Tankinhalt | 8,5 l | 8 l |
| Führerscheinklassen | A1 | |
| Reifenbreite vorne | 80 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 100 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 100 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 100 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 19 Zoll | |