KSR Moto Trigger 50 SM 2011 vs. KSR Moto Trigger 50 SM 2012
KSR Moto Trigger 50 SM 2011
KSR Moto Trigger 50 SM 2012
Bewertung
KSR Moto Trigger 50 SM 2011 vs. KSR Moto Trigger 50 SM 2012 - Vergleich im Überblick
Der KSR Moto Trigger 50 SM 2011 mit ihrem 2-Takt Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht die KSR Moto Trigger 50 SM 2012 mit ihrem 2-Takt Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Trigger 50 SM 2011 vorne eine und hinten eine. Die Trigger 50 SM 2012 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.
Bei der Bereifung setzt Trigger 50 SM 2011 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 17 vorne und 130 / 80 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Trigger 50 SM 2012 Reifen in den Größen 110/80-17 vorne und 130/80-17 hinten.
Der Radstand der KSR Moto Trigger 50 SM 2011 misst 1.360 Millimeter. Die KSR Moto Trigger 50 SM 2012 ist von Radachse zu Radachse 1.360 mm lang.
In den Tank der Trigger 50 SM 2011 passen 10 Liter Sprit. Bei der Trigger 50 SM 2012 sind es ebenfalls 10 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
KSR Moto Trigger 50 SM 2011 |
KSR Moto Trigger 50 SM 2012 |
|
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Taktung | 2-Takt | 2-Takt |
| Hubraum | 49,6 ccm | 49,6 ccm |
| Leistung | 2 PS | 2 PS |
| U/min bei Leistung | 5500 U/min | 5500 U/min |
| Drehmoment | 2,6 Nm | 2,6 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 3000 U/min | 3000 U/min |
| Starter | Kick | Kick |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 110 mm | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne | 80 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 1975 mm | 1975 mm |
| Breite | 890 mm | 890 mm |
| Höhe | 1130 mm | 1130 mm |
| Radstand | 1360 mm | 1360 mm |
| Gewicht trocken | 96 kg | 96 kg |
| Gewicht fahrbereit | 113 kg | 113 kg |
| Tankinhalt | 10 l | 10 l |
| Führerscheinklassen | AM | AM |
