Kawasaki ER-6f 2009 vs. Royal Enfield Himalayan 410 2021

Kawasaki ER-6f 2009

Royal Enfield Himalayan 410 2021

Bewertung

Kawasaki ER-6f 2009

VS.

Royal Enfield Himalayan 410 2021

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Kawasaki ER-6f 2009 vs. Royal Enfield Himalayan 410 2021 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki ER-6f mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Royal Enfield Himalayan 410 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 411 Kubik gegenüber. Die Kawasaki hat mit 72 PS bei 8.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Royal Enfield mit 24 PS bei 6.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der ER-6f von 66 Newtonmeter bei 7.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 32 Nm Drehmoment bei 4.250 Umdrehungen bei der Himalayan 410.

Die Himalayan 410 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Royal Enfield vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Himalayan 410 Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 120/90-17 hinten.

Die Royal Enfield Himalayan 410 ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

In den Tank der ER-6f passen 15,5 Liter Sprit. Bei der Himalayan 410 sind es 15 Liter Tankvolumen.

Von der Kawasaki ER-6f gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Royal Enfield Himalayan 410 sind derzeit 6 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki ER-6f 2009	Royal Enfield Himalayan 410 2021

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	649 ccm	411 ccm
Bohrung	83 mm	78 mm
Hub	60 mm	86 mm
Leistung	72 PS	24 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	6500 U/min
Drehmoment	66 Nm	32 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	4250 U/min
Verdichtung	11,3	9,5
Zündung	Digital
Ganganzahl	6	5
Ventilsteuerung		OHV
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb		Kette
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Doppelschleife
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		300 mm
Kolben		Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		240 mm
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	21 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Sitzhöhe von	785 mm	800 mm
Gewicht trocken	204 kg
Tankinhalt	15,5 l	15 l
Führerscheinklassen	A	A2
Reifenbreite vorne		90 mm
Reifenhöhe vorne		90 %
Reifenbreite hinten		120 mm
Reifenhöhe hinten		90 %
Länge		2190 mm
Breite		840 mm
Höhe		1370 mm
Radstand		1465 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		199 kg
Höchstgeschwindigkeit		127 km/h
Reichweite		500 km
CO²-Ausstoß kombiniert		76,5 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		3,18 l/100km
Standgeräusch		88 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki ER-6f 2009

Fazit von Arlo vom 02.06.2009:

Royal Enfield Himalayan 410 2021

Fazit von wolf vom 04.06.2021:

Ganz egal ob man mit ihr den öden Weg zur Arbeit bestreitet, oder ausgedehnte Touren antritt, die angenehme Sitzposition, der ruhige vibrationsarme Reihenzweizylinder sowie die Agilität im Winkelwerk bringen in jeder Situation Freude am Fahren.

Seit ihrem Erscheinen erfreut die Royal Enfield Himalayan eine große Fangemeinde durch ihre klassische Formgebung und ein beispielhaftes Preis-Leistungsverhältnis, mit dem Modelljahr 2021 erhielten auch praktische Details wie am Hinterrad deaktivierbares ABS oder das kleine LCD-Display samt Pfeilnavigation Einzug. Alles in allem bleibt sich aber das, wofür sie schon immer stand: Ein entschleunigender Gefährte, der für die große Tour genauso bereit ist, wie er vor der Eisdiele in der Stadt gute Figur macht.