Indian Chief Classic 2014 vs. Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013
Indian Chief Classic 2014
Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013
Bewertung
Indian Chief Classic 2014 vs. Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013 - Vergleich im Überblick
Der Indian Chief Classic mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.811 Kubik steht die Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE mit ihrem 2-Zylinder-Motor mit 1.690 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der CVO Breakout FXSBSE von 150 Newtonmeter bei 3.250 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 139 Nm Drehmoment bei 2.600 Umdrehungen bei der Chief Classic.
und hinten ein Monofederbein. Die CVO Breakout FXSBSE setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Indian vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Harley-Davidson vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Chief Classic auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CVO Breakout FXSBSE Reifen in den Größen 130/60-21 vorne und 240/40-18 hinten.
Der Radstand der Indian Chief Classic misst 1.730 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 660 Millimeter. Die Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE ist von Radachse zu Radachse 1.710 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 655 Millimeter.
In den Tank der Chief Classic passen 20,8 Liter Sprit. Bei der CVO Breakout FXSBSE sind es 18,9 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Indian Chief Classic 2014 |
Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Taktung | 4-Takt | |
| Kühlung | Luft | Luft |
| Hubraum | 1811 ccm | 1690 ccm |
| Bohrung | 101 mm | 101,6 mm |
| Hub | 113 mm | 111,1 mm |
| Drehmoment | 138,9 Nm | 150 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 2600 U/min | 3250 U/min |
| Verdichtung | 9,5 | 9,2 |
| Antrieb | Kette | Riemen |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Zylinderzahl | 2 | |
| Ventilsteuerung | OHV | |
| Leistung | 91 PS | |
| U/min bei Leistung | 5010 U/min | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Zündung | Transistor | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Federbein | Monofederbein | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Einzelscheibe |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 60 % |
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 21 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 240 mm |
| Reifenhöhe hinten | 65 % | 40 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 18 Zoll |
| Länge | 2630 mm | 2445 mm |
| Breite | 1012 mm | 985 mm |
| Höhe | 1176 mm | 1080 mm |
| Radstand | 1730 mm | 1710 mm |
| Sitzhöhe von | 660 mm | 655 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 354 kg | 330 kg |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 370 kg | |
| Tankinhalt | 20,8 l | 18,9 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | |
| Führerscheinklassen | A | |
