Indian Challenger Elite 2024 vs. Harley-Davidson Street Glide FLHX 2018
Indian Challenger Elite 2024
Harley-Davidson Street Glide FLHX 2018
Bewertung
Indian Challenger Elite 2024 vs. Harley-Davidson Street Glide FLHX 2018 - Vergleich im Überblick
Der Indian Challenger Elite mit ihrem Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.768 Kubik steht die Harley-Davidson Street Glide FLHX mit ihrem V 2-Zylinder-Motor mit 1.745 Kubik gegenüber.
Bei der Challenger Elite federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein. Die Street Glide FLHX setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Indian vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Harley-Davidson vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Vierkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Challenger Elite auf Schlappen mit den Maßen 130 / 60 - 19 vorne und 180 / 60 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Street Glide FLHX Reifen in den Größen 130/60-19 vorne und 180/65-16 hinten.
Der Radstand der Indian Challenger Elite misst 1.668 Millimeter. Die Harley-Davidson Street Glide FLHX ist von Radachse zu Radachse 1.625 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 695 Millimeter.
In den Tank der Challenger Elite passen 22,7 Liter Sprit. Bei der Street Glide FLHX sind es ebenfalls 22,7 Liter Tankvolumen.
Von der Indian Challenger Elite gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Street Glide FLHX sind derzeit 24 Modelle verfügbar. Für die Indian gibt es aktuell 34 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Harley-Davidson wurde derzeit 148 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Indian Challenger Elite 2024 |
Harley-Davidson Street Glide FLHX 2018 |
|
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Kühlung | flüssig | Luft |
| Hubraum | 1768 ccm | 1745 ccm |
| Bohrung | 108 mm | 100 mm |
| Hub | 96,5 mm | 111,1 mm |
| Leistung | 122 PS | 90 PS |
| U/min bei Leistung | 3800 U/min | 5450 U/min |
| Verdichtung | 11 | 10 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 52 mm | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Motorbauart | V | |
| Zylinderzahl | 2 | |
| Ventilsteuerung | OHV | |
| Drehmoment | 150 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 3250 U/min | |
| Starter | Elektro | |
| Zündung | Transistor | |
| Antrieb | Riemen | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 6 | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel konventionell |
| Durchmesser | 43 mm | |
| Federweg | 130 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Einarmschwinge | |
| Federbein | Monofederbein | |
| Federweg | 114 mm | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Semi-Schwimmsattel | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 298 mm | |
| Kolben | Zweikolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Festsattel |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Tempomat | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 60 % | 60 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | 65 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Länge | 2501 mm | 2425 mm |
| Breite | 990 mm | 960 mm |
| Höhe | 1429 mm | 1350 mm |
| Radstand | 1668 mm | 1625 mm |
| Sitzhöhe bis | 672 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 381 kg | |
| Tankinhalt | 22,7 l | 22,7 l |
| Sitzhöhe von | 695 mm | |
| Gewicht fahrbereit | 376 kg | |
| Führerscheinklassen | A | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display | |
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Indian Challenger Elite
Harley-Davidson Street Glide FLHX
Passende Motorrad Bildergalerien
