Honda XL 1000 V Varadero 2020 vs. BMW R 1200 GS 2018

Honda XL 1000 V Varadero 2020

BMW R 1200 GS 2018

Bewertung

Honda XL 1000 V Varadero 2020

VS.

BMW R 1200 GS 2018

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Honda XL 1000 V Varadero 2020 vs. BMW R 1200 GS 2018 - Vergleich im Überblick

Der Honda XL 1000 V Varadero mit ihrem 90 Grad V 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 996 Kubik steht die BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS von 125 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 98 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der XL 1000 V Varadero.

Die R 1200 GS setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt XL 1000 V Varadero auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 1200 GS Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.

Der Radstand der Honda XL 1000 V Varadero misst 1.560 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 838 Millimeter. Die BMW R 1200 GS ist von Radachse zu Radachse 1.507 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

In den Tank der XL 1000 V Varadero passen 25 Liter Sprit. Bei der R 1200 GS sind es 20 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda XL 1000 V Varadero beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.574 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW R 1200 GS mit 10.364 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda XL 1000 V Varadero gibt es aktuell 30 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 GS sind derzeit 113 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Honda gibt es aktuell 27 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 1.660 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda XL 1000 V Varadero 2020	BMW R 1200 GS 2018

Motorbauart	V	Boxer
Grad	90
Zylinderzahl	2	2
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	996 ccm	1170 ccm
Bohrung	98 mm	101 mm
Hub	66 mm	73 mm
Leistung	93 PS	125 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	7700 U/min
Drehmoment	98 Nm	125 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6500 U/min
Verdichtung	9,8	12,5
Antrieb	Kette	Kardan
Ganganzahl	5	6
Taktung		4-Takt
Kupplung		Antihopping
A2-Drosselung möglich		ja
	Fahrwerk vorne
Durchmesser	43 mm
Federweg	155 mm
Aufhängung		Federbein
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Federweg	145 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
Aufhängung		Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben		Vierkolben
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	170 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2295 mm	2207 mm
Radstand	1560 mm	1507 mm
Sitzhöhe von	838 mm	850 mm
Gewicht trocken	244 kg
Tankinhalt	25 l	20 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Reichweite	384 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	6,5 l/100km
Breite		953 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		238 kg
Führerscheinklassen		A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda XL 1000 V Varadero 2007

Fazit von kot vom 25.05.2007:

BMW R 1200 GS 2017

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Fazit von vauli vom 23.10.2017:

Grundsätzlich gilt, die Varadero ist so beweglich wie ihr Fahrer. Jeder wird gerecht bedient, und zwar so, wie er es gerne hat. Entspannte Charaktere werden auch im Englischer-Lord-Stil ihre Freuden finden.

Seit über 35 Jahren baut BMW die Boxer-Palette weiter aus und arbeitet konsequent an der Evolution der GS. Neben dem EURO4-Update des Motors mit neuem Kat und Mapping, gibt es nun noch mehr Features wie das Dynamic ESA Next Generation mit automatischem Fahrlagenausgleich, der die Stabilität und den Komfort für den Fahrer weiter verbessert. Die Exklusive-Version ist mit ihrer dezenten Farbgebung für Freunde des gepflegten und gedeckten Auftritts gedacht und anders als die schrillere Rallye-Variante eher für die Straße ausgelegt. Viele Features sind aufpreispflichtig, aber das kümmert den GS-Kunden für gewöhnlich nicht - 90 Prozent werden mit Vollausstattung geordert.