Honda VTR 1000 SP-2 2005 vs. Ducati 848 EVO 2011
Bewertung
Honda VTR 1000 SP-2 2005 vs. Ducati 848 EVO 2011 - Vergleich im Überblick
Der Honda VTR 1000 SP-2 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 999 Kubik steht die Ducati 848 EVO mit ihrem 2-Zylinder-Motor mit 849 Kubik gegenüber.
Die 848 EVO setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa und hinten arbeitet ein Monofederbein von Showa.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine und hinten eine. Die Ducati vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der 848 EVO Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Honda VTR 1000 SP-2 misst 1.420 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Ducati 848 EVO ist von Radachse zu Radachse 1.430 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 194 kg ist die Honda viel schwerer als die Ducati mit 168 kg.
In den Tank der VTR 1000 SP-2 passen 18 Liter Sprit. Bei der 848 EVO sind es 15,5 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Honda VTR 1000 SP-2 2005 |
Ducati 848 EVO 2011 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 999 ccm | 849,4 ccm |
| Leistung | 135 PS | 140 PS |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Bohrung | 94 mm | |
| Hub | 61,2 mm | |
| U/min bei Leistung | 10500 U/min | |
| Drehmoment | 98 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 9750 U/min | |
| Verdichtung | 13,2 | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1420 mm | 1430 mm |
| Sitzhöhe von | 820 mm | 830 mm |
| Gewicht trocken | 194 kg | 168 kg |
| Tankinhalt | 18 l | 15,5 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 278 km/h | |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Reifenbreite vorne | 120 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |