Honda Silver Wing 600 2010 vs. BMW C 650 GT 2015

Honda Silver Wing 600 2010

BMW C 650 GT 2015

Bewertung

Honda Silver Wing 600 2010

VS.

BMW C 650 GT 2015

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Honda Silver Wing 600 2010 vs. BMW C 650 GT 2015 - Vergleich im Überblick

Dem Honda Silver Wing 600 mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 582 Kubik steht der BMW C 650 GT mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 647 Kubik gegenüber. Der BMW bietet mit 60 PS bei 7.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Honda mit 50 PS bei 7.000 U / min.

Das maximale Drehmoment des C 650 GT von 66 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 54 Nm Drehmoment bei 5.500 Umdrehungen bei des Silver Wing 600.

Der C 650 GT setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Scheibe Dreikolben-Zange. Der BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der C 650 GT Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 160/60-15 hinten.

Der Radstand des Honda Silver Wing 600 misst 1.595 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Der BMW C 650 GT ist von Radachse zu Radachse 1.591 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.

In den Tank des Silver Wing 600 passen 16 Liter Sprit. Bei der C 650 GT sind es ebenfalls 16 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda Silver Wing 600 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 2.592 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis des BMW C 650 GT mit 6.674 Euro im Durchschnitt.

Von dem Honda Silver Wing 600 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW C 650 GT sind derzeit 1 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Silver Wing 600 2010	BMW C 650 GT 2015

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	582 ccm	647 ccm
Bohrung	72 mm	79 mm
Hub	71,5 mm	66 mm
Leistung	50 PS	60 PS
U/min bei Leistung	7000 U/min	7500 U/min
Drehmoment	54 Nm	66 Nm
U/min bei Drehmoment	5500 U/min	6000 U/min
Verdichtung	10,2	11,6
Starter	Elektro
Zündung	Transistor
Antrieb	Riemen	Kette
Kupplung		Fliehkraft
Getriebe		Variomatik
	Chassis
Rahmenbauart	Zentralrohr	Brücken
Rahmen		Aluminium
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben	Zweikolben
Bauart		Doppelscheibe
Aufnahme		Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Dreikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifenbreite hinten	150 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Länge	2275 mm	2218 mm
Breite	770 mm	822 mm
Höhe	1430 mm
Radstand	1595 mm	1591 mm
Sitzhöhe von	740 mm	780 mm
Gewicht fahrbereit	180 kg
Tankinhalt	16 l	16 l
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifendurchmesser vorne		15 Zoll
Reifendurchmesser hinten		15 Zoll
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		261 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda Silver Wing 600 2005

Fazit von nastynils vom 29.05.2005:

BMW C 650 GT 2015

Fazit von kot vom 05.11.2015:

Als quirliges Zweit- bzw. Drittgerät für Alltagsstrecken macht das Teil neben Auto und Motorrad Sinn. Doch hier reduziert sich die Käuferschicht dann durch den Preis von 10.000 Euro auf KHG und seine Clique.

Der C 650 GT bietet sehr gute Eigenschaften für Überlandstrecken (gutes Fahrwerk, ABS, ASC, bequeme Sitzbank, super Windschutz, ausreichend Fahrleistung für die heutigen Geschwindigkeiten auf den Straßen und viel Stauraum). Als zusätzliche Features für den Stadtbereich gibt es u.a. Side View Assist, Alarmanlage, oder eine automatische Bremse beim ausgeklappten Seitenständer.