Honda SH300i 2011 vs. Honda SH300i 2015

Honda SH300i 2011

Honda SH300i 2015

Bewertung

Honda SH300i 2011

VS.

Honda SH300i 2015

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Honda SH300i 2011 vs. Honda SH300i 2015 - Vergleich im Überblick

Dem Honda SH300i 2011 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 279 Kubik steht der Honda SH300i 2015 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Das maximale Drehmoment des SH300i 2015 von 27 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 26 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des SH300i 2011.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem SH300i 2011 vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Der SH300i 2015 vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der SH300i 2015 Reifen in den Größen 110/70-16 vorne und 130/70-16 hinten.

Der Radstand des Honda SH300i 2011 misst 1.425 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Der Honda SH300i 2015 ist von Radachse zu Radachse 1.422 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 169 kg ist die SH300i 2011 ähnlich schwer wie die SH300i 2015 mit 167 kg.

In den Tank des SH300i 2011 passen 9 Liter Sprit. Bei der SH300i 2015 sind es ebenfalls 9 Liter Tankvolumen.

Von dem Honda SH300i 2011 gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda SH300i 2015 sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für den SH300i 2011 gibt es aktuell 52 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, SH300i 2015 wurde derzeit 52 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda SH300i 2011	Honda SH300i 2015

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	279,1 ccm	279,1 ccm
Bohrung	72 mm	72 mm
Hub	68,5 mm	68,5 mm
Leistung	27 PS	27 PS
U/min bei Leistung	8250 U/min	8500 U/min
Drehmoment	26 Nm	26,5 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	10,5	10,5
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe		Variomatik
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Triebsatzschwinge
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben	Zweikolben
Betätigung	hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifenbreite hinten	130 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Länge	2100 mm	2098 mm
Breite	730 mm	728 mm
Höhe	1185 mm	1195 mm
Radstand	1425 mm	1422 mm
Sitzhöhe von	785 mm	785 mm
Gewicht fahrbereit	169 kg	167 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	172 kg	170 kg
Tankinhalt	9 l	9 l
Höchstgeschwindigkeit	131 km/h	131 km/h
Führerscheinklassen	A2	A2
Reifendurchmesser vorne		16 Zoll
Reifendurchmesser hinten		16 Zoll

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda SH300i 2011

Fazit von kot vom 15.09.2011:

Honda SH300i 2015

Fazit von vauli vom 10.07.2015:

In den Köpfen der fahrenden Schaufensterpuppen mutiert man schnell von der Friedenstaube zur mobilen Kriegserklärung. Schnelleres Vorankommen ist in diesem Land nicht gern gesehen. Aber der SH irritiert zunächst, dann beruhigt er durch seine harmonisierende Bemalung und im nächsten Moment ist er sowieso weg.

Auch der neue SH300i präsentiert sich wieder als praktischer und überraschend sportlicher Großrad-Roller, kann aber fast alles besser als sein Vorgänger. Dass die Leistung und das Drehmoment marginal sinken, wird man durchaus verkraften, wenn man hört, dass die Drehzahlmitte dadurch etwas mehr Punch bietet. Spüren wird man es ohnehin kaum, bei den sportlichen Talenten des SH300i bestand absolut kein Handlungsbedarf. Beim Stauraum hingegen schon, nun passt auch ein normal gewachsener Integralhelm unter die Sitzbank. Zusätzliche Komfortfeatures wie das Honda Smart-Key-System, das es erlaubt, den Zündschlüssel einfach in der Tasche zu lassen sowie eine 12 Volt-Steckdose unter der Sitzbank machen den SH300i noch interessanter. Und schließlich wurde auch noch die Optik aufgewertet, dank der Voll-LED-Beleuchtung wirkt er nun sportlicher, ohne die Stammkundschaft zu vergraulen.