Honda Monkey 125 2018 vs. Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Honda Monkey 125 2018

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Bewertung

Honda Monkey 125 2018

VS.

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

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Honda Monkey 125 2018 vs. Kawasaki VN 2000 Classic 2009 - Vergleich im Überblick

Der Honda Monkey 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Kawasaki VN 2000 Classic mit ihrem 4-Takt Motor mit 2.053 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der VN 2000 Classic von 166 Newtonmeter bei 3.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 11 Nm Drehmoment bei 5.250 Umdrehungen bei der Monkey 125.

Bei der Monkey 125 federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 190 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Bremse Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Monkey 125 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 80 - 12 vorne und 130 / 80 - 12 hinten.

Der Radstand der Honda Monkey 125 misst 1.155 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter. Die Kawasaki VN 2000 Classic ist von Radachse zu Radachse 1.735 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 680 Millimeter.

In den Tank der Monkey 125 passen 5,6 Liter Sprit. Bei der VN 2000 Classic sind es 21 Liter Tankvolumen.

Von der Honda Monkey 125 gibt es aktuell 17 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki VN 2000 Classic sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 54 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Kawasaki wurde derzeit 8 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Monkey 125 2018	Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Zylinderzahl	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	125 ccm	2053 ccm
Bohrung	52,4 mm	103 mm
Hub	57,9 mm	123,2 mm
Leistung	9,2 PS	94 PS
U/min bei Leistung	7000 U/min	4400 U/min
Drehmoment	11 Nm	166 Nm
U/min bei Drehmoment	5250 U/min	3000 U/min
Verdichtung	9,3	9,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	4	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Zentralrohr	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	65 Grad
Nachlauf	82 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Federweg	100 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine
Federweg	104 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	220 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	190 mm
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	12 Zoll	16 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm
Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	12 Zoll	16 Zoll
Länge	1710 mm
Breite	755 mm	1025 mm
Höhe	1029 mm	1155 mm
Radstand	1155 mm	1735 mm
Sitzhöhe von	775 mm	680 mm
Gewicht fahrbereit	107 kg	380 kg
Tankinhalt	5,6 l	21 l
Führerscheinklassen	A1	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda Monkey 125 2023

Fazit von Poky vom 22.06.2023:

Kawasaki VN 2000 Classic 2008

Fazit von kot vom 26.03.2008:

Sucht man im Lexikon nach dem Wort "Freude", sollte daneben gleich ein Bild der Honda Monkey 125 erscheinen. Sie ist das perfekte Motorrad für alle, die sich nicht allzu ernst nehmen und ein kultiges Funbike suchen. Denn egal wie anstrengend der Tag in der Arbeit, der Schule, etc. war, ein kurzer Ausritt auf der Honda Monkey 125 lässt alles schnell vergessen. Schüchtern darf man aber nicht sein, denn kein anderes A1-Bike ist solch ein Magnet für neugierige Blicke, die sich schnell in ein breites Grinsen verwandeln. Die Honda Monkey 125 - ein Synonym für Spaß auf zwei Rädern!

Es ist alles da und noch mehr, was man zum Glücklichwerden braucht. Etwas für reife Herren, doch das hat nichts mit dem Alter zu tun. dass so etwas gebaut wird, dafür müssen wir dankbar sein. Danke, für zu viel.