Honda CMX1100 Rebel DCT 2024 vs. Benda Chinchilla 350 CVT 2026
Honda CMX1100 Rebel DCT 2024
Benda Chinchilla 350 CVT 2026
Bewertung
Honda CMX1100 Rebel DCT 2024 vs. Benda Chinchilla 350 CVT 2026 - Vergleich im Überblick
Der Honda CMX1100 Rebel DCT mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.084 Kubik steht die Benda Chinchilla 350 CVT mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 343 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der CMX1100 Rebel DCT von 98 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 31 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der Chinchilla 350 CVT.
Bei der CMX1100 Rebel DCT federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel konventionell mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Die Chinchilla 350 CVT setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.
Die Honda CMX1100 Rebel DCT hat mit 122 mm vorne und 94 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Benda Chinchilla 350 CVT mit 115 mm vorne und 37 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 256 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Benda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt CMX1100 Rebel DCT auf Schlappen mit den Maßen 130 / 70 - 18 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Chinchilla 350 CVT Reifen in den Größen 120/80-16 vorne und 150/80-15 hinten.
Der Radstand der Honda CMX1100 Rebel DCT misst 1.520 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 700 Millimeter. Die Benda Chinchilla 350 CVT ist von Radachse zu Radachse 1.485 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 690 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 248 kg ist die Honda massiv schwerer als die Benda mit 195 kg.
In den Tank der CMX1100 Rebel DCT passen 13,6 Liter Sprit. Bei der Chinchilla 350 CVT sind es 16 Liter Tankvolumen.
Von der Honda CMX1100 Rebel DCT gibt es aktuell 21 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Benda Chinchilla 350 CVT sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 130 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Benda wurde derzeit 2 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Honda CMX1100 Rebel DCT 2024 |
Benda Chinchilla 350 CVT 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | V |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | OHC | |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Schmierung | Druckumlauf | |
| Hubraum | 1084 ccm | 343 ccm |
| Bohrung | 92 mm | 42 mm |
| Hub | 81,5 mm | 45 mm |
| Leistung | 87 PS | 34 PS |
| U/min bei Leistung | 7000 U/min | 8700 U/min |
| Drehmoment | 98 Nm | 31 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 4750 U/min | 6500 U/min |
| Verdichtung | 10,1 | 11,5 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Antihopping, Kupplungssysteme |
| Antrieb | Kette | Riemen |
| Getriebe | Doppelkupplungsgetriebe | Variomatik |
| Ganganzahl | 6 | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Lenkkopfwinkel | 60 Grad | |
| Nachlauf | 110 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 43 mm | |
| Federweg | 122 mm | 115 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Federbein | Stereo-Federbeine | |
| Federweg | 94 mm | 37 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 330 mm | 320 mm |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Technologie | radial, Monoblock | radial |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 256 mm | 260 mm |
| Kolben | Einkolben | Zweikolben |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle | ABS |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll | 16 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 65 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 15 Zoll |
| Länge | 2240 mm | 2190 mm |
| Breite | 853 mm | 895 mm |
| Höhe | 1115 mm | 1050 mm |
| Radstand | 1520 mm | 1485 mm |
| Sitzhöhe von | 700 mm | 690 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 248 kg | 195 kg |
| Tankinhalt | 13,6 l | 16 l |
| Führerscheinklassen | A2, A | A2 |
| Reichweite | 256 km | 355 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 123 g/km | 104 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 5,3 l/100km | 4,5 l/100km |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| Standgeräusch | 94 dB | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer | LED-Scheinwerfer, USB Steckdose, Laden & Strom, Beleuchtung |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die Honda Rebel 1100 ist ein sehr spaßiges, einfach zu fahrendes, agiles und druckvolles Cruiser-Motorrad, das vermutlich viele Freunde finden wird - ob Rookie oder alter Hase. Meine persönlichen Highlights sind der geniale Motor, die elektronische Ausstattung und das niedrige Gewicht in Kombination mit dem niedrigen Preis im Vergleich zum Wettbewerb. Ein gelungener japanischer Cruiser!
Die Benda Chinchilla 350 NEO ist ein mutiger Cruiser, der mit seinem CVT-Getriebe bewusst neue Wege geht und damit vor allem eines schafft: maximale Zugänglichkeit. Sie fährt sich so einfach wie kaum ein anderes Motorrad in dieser Klasse und richtet sich klar an Einsteiger, Wiedereinsteiger und alle, die entspannt cruisen wollen, ohne sich mit Schalten beschäftigen zu müssen. Auch wenn dabei ein Teil der klassischen V2-Emotion verloren geht, überzeugt das Gesamtpaket durch seine Alltagstauglichkeit, seinen Komfort und vor allem durch ein Konzept, das überraschend gut funktioniert.
- Druckvoller Motor
- agiles Handling
- umfangreiche Ausstattung
- Ansprechverhalten könnte sanfter sein
- kein Cruiser-typisches Auspuff-Bollern
- Sehr einfach zu fahren (CVT/Automatik)
- Ideal für Einsteiger und Wiedereinsteiger
- Niedrige Sitzhöhe und gute Zugänglichkeit
- Entspanntes, unkompliziertes Cruisen
- Innovativer und mutiger Antrieb
- Weniger emotionaler Motorcharakter
- Monotones Klangbild durch CVT
- Ansauggeräusch auf Dauer dröhnend
- Hinteres Fahrwerk bei schlechten Straßen spürbar
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Honda CMX1100 Rebel DCT
Benda Chinchilla 350 CVT
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