Honda CBF 600 S 2009 vs. BMW R 1200 GS 2009

Honda CBF 600 S 2009

BMW R 1200 GS 2009

Bewertung

Honda CBF 600 S 2009

VS.

BMW R 1200 GS 2009

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Honda CBF 600 S 2009 vs. BMW R 1200 GS 2009 - Vergleich im Überblick

Der Honda CBF 600 S mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 599 Kubik steht die BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS von 115 Newtonmeter bei 5.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 59 Nm Drehmoment bei 8.250 Umdrehungen bei der CBF 600 S.

Die R 1200 GS setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Der Radstand der Honda CBF 600 S misst 1.490 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die BMW R 1200 GS ist von Radachse zu Radachse 1.507 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 229 kg ist die BMW deutlich schwerer als die Honda mit 217 kg.

In den Tank der CBF 600 S passen 20 Liter Sprit. Bei der R 1200 GS sind es ebenfalls 20 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda CBF 600 S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.119 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW R 1200 GS mit 10.352 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda CBF 600 S gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 GS sind derzeit 102 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 11 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 1.734 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CBF 600 S 2009	BMW R 1200 GS 2009

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	599 ccm	1170 ccm
Bohrung	67 mm	101 mm
Hub	42,5 mm	73 mm
Leistung	78 PS	105 PS
U/min bei Leistung	10500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	59 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	8250 U/min	5750 U/min
Verdichtung	11,6	12
Starter	Elektro	Elektro
Antrieb	Kette	Kardan
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
Aufhängung		Federbein
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
Aufhängung		Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2160 mm	2210 mm
Breite	765 mm	915 mm
Höhe	1240 mm	1450 mm
Radstand	1490 mm	1507 mm
Sitzhöhe von	785 mm	850 mm
Gewicht fahrbereit	217 kg	229 kg
Tankinhalt	20 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CBF 600 S 2010

Fazit von kot vom 18.10.2010:

BMW R 1200 GS 2012

Fazit von nastynils vom 02.08.2012:

Die CBF passt. Mit dem Konzept des einfach zu fahrenden, zuverlässigen und gleichzeitig spaßigen Motorrad traf Honda genau ins Schwarze. Die beiden CBF Modellvarianten - nackt und halbverkleidet - hielten sich jahrelang ganz oben in der Verkaufsstatistik von Österreich und Deutschland.

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.