Honda CBF 600 S 2005 vs. Honda CBR600RR 2005

Honda CBF 600 S 2005

Honda CBR600RR 2005

Bewertung

Honda CBF 600 S 2005

vs.

Honda CBR600RR 2005

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Honda CBF 600 S 2005 vs. Honda CBR600RR 2005 - Vergleich im Überblick

Der Honda CBF 600 S mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 599 Kubik steht die Honda CBR600RR mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CBF 600 S vorne eine und hinten eine. Die CBR600RR vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Der Radstand der Honda CBF 600 S misst 1.480 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 880 Millimeter. Die Honda CBR600RR ist von Radachse zu Radachse 1.395 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 203 kg ist die CBF 600 S massiv schwerer als die CBR600RR mit 163 kg.

In den Tank der CBF 600 S passen 19 Liter Sprit. Bei der CBR600RR sind es 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda CBF 600 S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.477 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Honda CBR600RR mit 7.067 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda CBF 600 S gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBR600RR sind derzeit 16 Modelle verfügbar. Für die CBF 600 S gibt es aktuell 47 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, CBR600RR wurde derzeit 228 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CBF 600 S 2005	Honda CBR600RR 2005

Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	599 ccm	599 ccm
Leistung	78 PS	117 PS
Antrieb	Kette	Kette
	Daten und Abmessungen
Radstand	1480 mm	1395 mm
Sitzhöhe von	880 mm	820 mm
Gewicht trocken	203 kg	163 kg
Tankinhalt	19 l	18 l
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	260 km/h
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CBF 600 S 2010

Fazit von kot vom 18.10.2010:

Honda CBR600RR 2006

Fazit von nastynils vom 09.12.2006:

Die CBF passt. Mit dem Konzept des einfach zu fahrenden, zuverlässigen und gleichzeitig spaßigen Motorrad traf Honda genau ins Schwarze. Die beiden CBF Modellvarianten - nackt und halbverkleidet - hielten sich jahrelang ganz oben in der Verkaufsstatistik von Österreich und Deutschland.

Die Leichtigkeit mit der man die Rundenzeiten aus den Ärmeln schüttelt und die praktische Harmonie von Performance und Komfort sind völlig neu. In Wahrheit der beste Kompromiss zwischen Rennstrecke und Strasse ohne einer zu sein. Das ist kein Update, das ist eine völlig neue CBR.