Fantic Caballero Rally 500 2022 vs. Triumph Rocket III 2009

Fantic Caballero Rally 500 2022

Triumph Rocket III 2009

Bewertung

Fantic Caballero Rally 500 2022

VS.

Triumph Rocket III 2009

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Fantic Caballero Rally 500 2022 vs. Triumph Rocket III 2009 - Vergleich im Überblick

Der Fantic Caballero Rally 500 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 449 Kubik steht die Triumph Rocket III mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit 2.294 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Rocket III von 200 Newtonmeter bei 2.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 40 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der Caballero Rally 500.

Bei der Caballero Rally 500 federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die Rocket III setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Fantic vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Die Triumph vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Caballero Rally 500 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 140 / 80 - 17 hinten.

Der Radstand der Fantic Caballero Rally 500 misst 1.425 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 860 Millimeter. Die Triumph Rocket III ist von Radachse zu Radachse 1.695 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter.

In den Tank der Caballero Rally 500 passen 12 Liter Sprit. Bei der Rocket III sind es 24 Liter Tankvolumen.

Von der Fantic Caballero Rally 500 gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Rocket III sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für die Fantic gibt es aktuell 4 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 35 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Fantic Caballero Rally 500 2022	Triumph Rocket III 2009

Zylinderzahl	1	3
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	449 ccm	2294 ccm
Bohrung	94,5 mm	101,6 mm
Hub	64 mm	94,3 mm
Leistung	40 PS	140 PS
U/min bei Leistung	7100 U/min	6000 U/min
Drehmoment	40,2 Nm	200 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	2500 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	40 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	CDI
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
Motorbauart		Reihe
Ventilsteuerung		DOHC
Antrieb		Kardan
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Zentralrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	43 mm
Federweg	200 mm
Marke		Kayaba
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein	Stereo-Federbeine
Federweg	200 mm
Einstellmöglichkeit	Zugstufe
Marke		Kayaba
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	320 mm
Aufnahme	Schwimmsattel
Kolben		Vierkolben
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	230 mm
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	16 Zoll
Länge	2080 mm	2500 mm
Radstand	1425 mm	1695 mm
Sitzhöhe von	860 mm	740 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	150 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	157 kg
Tankinhalt	12 l	24 l
Führerscheinklassen	A2	A
Reichweite	285 km
CO²-Ausstoß kombiniert	97 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,2 l/100km
Breite		970 mm
Höhe		1165 mm
Gewicht trocken		320 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von Gregor vom 14.07.2025:

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Fazit von kot vom 01.09.2005:

Die Fantic Caballero 500 Rally positioniert sich als wendiges, spaßorientiertes Offroad-Motorrad mit starkem Charakter und überraschendem Tiefgang. Sie richtet sich nicht an jene, die kompromisslose Adventure-Tourer suchen, sondern an alle, die ein leichtes, intuitiv fahrbares und emotional aufgeladenes Bike für Geländeausflüge und Alltag suchen. Mit ihrem kräftigen Einzylinder, dem agilen Fahrverhalten und zahlreichen cleveren Detaillösungen bietet sie viel Freude – vor allem für Fahrerinnen und Fahrer mit geringer bis durchschnittlicher Körpergröße. Gleichzeitig zeigt sie Licht und Schatten: Dort, wo sie hochwertig gefräste Teile und Offroad-taugliche Lösungen bietet, begeistert sie. An anderen Stellen wie der Ergonomie für Große oder dem nicht deaktivierbaren ABS offenbart sie klare Grenzen. Doch genau das macht auch ihren Charme aus – eine kleine Italienerin mit Charakter, Ecken und Kanten.

Die Rocket hat von allem zu viel. Zuviel Masse, zu viel Leistung, zu viel Verbrauch. Aber gerade das macht sie so interessant. Weniger ein Cruiser als ein Muscle Bike im amerikanischen Sinn, oder ein Drag-Bike, aber bitte nichts für Tunten.