Ducati XDiavel V4 2025 vs. Triumph Bonneville Bobber 2024

Ducati XDiavel V4 2025

Triumph Bonneville Bobber 2024

Bewertung

Ducati XDiavel V4 2025

VS.

Triumph Bonneville Bobber 2024

Ducati XDiavel 1260 S vs. XDiavel V4

Generationenvergleich: Ein Name, zwei Welten

Mit der offiziellen Präsentation der neuen Ducati XDiavel V4 beginnt ein...
Ducati XDiavel V4 2025 im Test

V4-Feuerkraft trifft Langstreckenkomfort

Zwischen Grasse und der Verdonschlucht wird schnell klar: Die neue XDiavel...
Triumph Modern Classics Modelle 2024

Neue Farben: Von Cosmic Yellow bis Competition Green

Denkt man an den Motorradhersteller Triumph, ist es unmöglich, nicht an...
Triumph Modern Classics 2023 - Neue Farben für die Retro Modelle

Klassische Bikes in neuen Farben

Für die kommende Saison spendiert Triumph der Modern Classics Baureihe...

Ducati XDiavel V4 2025 vs. Triumph Bonneville Bobber 2024 - Vergleich im Überblick

Der Ducati XDiavel V4 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.158 Kubik steht die Triumph Bonneville Bobber mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 1.200 Kubik gegenüber. Die Ducati hat mit 168 PS bei 10.750 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Triumph mit 78 PS bei 6.100 U / min.

Das maximale Drehmoment der XDiavel V4 von 126 Newtonmeter bei 7.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 106 Nm Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen bei der Bonneville Bobber.

Bei der XDiavel V4 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 50 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs. Die Bonneville Bobber setzt vorne auf eine Telegabel konventionell von Showa mit 47 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Die Ducati XDiavel V4 hat mit 120 mm vorne und 145 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Triumph Bonneville Bobber mit 90 mm vorne und 77 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt XDiavel V4 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 240 / 45 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Bonneville Bobber Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 150/90-16 hinten.

Der Radstand der Ducati XDiavel V4 misst 1.620 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter. Die Triumph Bonneville Bobber ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 690 bis 700 Millimeter.

In den Tank der XDiavel V4 passen 20 Liter Sprit. Bei der Bonneville Bobber sind es 12 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati XDiavel V4 gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Bonneville Bobber sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die Ducati gibt es aktuell 10 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 91 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati XDiavel V4 2025	Triumph Bonneville Bobber 2024

Motorbauart	V	Reihe mit Hubzapfenversatz
Grad	90
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1158 ccm	1200 ccm
Bohrung	83 mm	97,6 mm
Hub	53,5 mm	80 mm
Leistung	168 PS	78 PS
U/min bei Leistung	10750 U/min	6100 U/min
Drehmoment	126 Nm	106 Nm
U/min bei Drehmoment	7500 U/min	4000 U/min
Verdichtung	14	10
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	46 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Ventilsteuerung		OHC
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Monocoque	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	64 Grad	24,5 Grad
Nachlauf	112 mm	92 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Durchmesser	50 mm	47 mm
Federweg	120 mm	90 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Technologie		Closed Cartridge
Marke		Showa
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Stahl
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Sachs	Kayaba
Federweg	145 mm	77 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
Aufnahme		Umlenkung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	330 mm	310 mm
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Semi-Schwimmsattel	Schwimmsattel
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	265 mm	255 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke	Brembo	Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle	ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	16 Zoll
Reifenbreite hinten	240 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	45 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	16 Zoll
Radstand	1620 mm	1500 mm
Sitzhöhe von	770 mm	690 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	229 kg
Tankinhalt	20 l	12 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	303 km	260 km
Euro Norm	Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert	154 g/km	105 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	6,6 l/100km	4,6 l/100km
Wartungsintervall	15000 km
Länge		2220 mm
Breite		800 mm
Höhe		1024 mm
Sitzhöhe bis		700 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		251 kg
Höchstgeschwindigkeit		179 km/h
Standgeräusch		94 db
	Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati XDiavel V4 2025

Fazit von nopain vom 19.05.2025:

Triumph Bonneville Bobber 2016

Fazit von kot vom 19.12.2016:

Die Ducati XDiavel V4 ist kein Motorrad für die Masse. Sie fordert – fahrerisch wie preislich – aber sie liefert auch. Der V4 macht unfassbaren Spaß und bietet massiv Druck, wennauch nicht in jeder Lebenslage. Das Fahrwerk ist tourentauglich, die Bremsen tadellos, die Elektronik auf höchstem Niveau. Das Fahrverhalten ist deutlich sportlicher, als man es dem Format zutrauen würde. Wer sich zwischen Musclebike und Cruiser nicht entscheiden will, bekommt hier beides – mit Ducati-DNA, aber eben auch mit Eigenheiten.

Der Bobber ist ein weiteres Erfolgsmodell der Bonneville-Serie mit dem großartigen 1200 Kubik Parallel-Twin aus der T120 und der Thruxton. Die Gasannahme ist direkt und Dosierung wunderbar feinfühlig, auch die Transparenz zur Straße ist durch ein straff abgestimmtes Fahrwerk und die hervorragende Serienbereifung von Avon gegeben. Nur die Bremse vorne, die eine starke Hand braucht, könnte etwas kräftiger zupacken. Die Verstellmöglichkeiten von Sitz und Instrumenteneinheit sind nette Gimmicks, die Customizing-Möglichkeiten umfangreich. Dazu reicht Triumph eine wunderbar klassische Bekleidungslinie, nicht nur für Motorradfahrer. Brit Bobber at its best.