Ducati Monster 696 2009 vs. KTM 390 Duke 2021

Ducati Monster 696 2009

KTM 390 Duke 2021

Bewertung

Ducati Monster 696 2009

VS.

KTM 390 Duke 2021

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Ducati Monster 696 2009 vs. KTM 390 Duke 2021 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Monster 696 mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 696 Kubik steht die KTM 390 Duke mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 373 Kubik gegenüber.

und hinten ein Federbein von Sachs. Die 390 Duke setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die KTM vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der 390 Duke Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Monster 696 misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter. Die KTM 390 Duke ist von Radachse zu Radachse 1.367 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der Monster 696 passen 15 Liter Sprit. Bei der 390 Duke sind es 13,4 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati Monster 696 gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 390 Duke sind derzeit 85 Modelle verfügbar. Für die Ducati gibt es aktuell 30 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 235 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Monster 696 2009	KTM 390 Duke 2021

Zylinderzahl	2	1
Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	Desmodromik
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	696 ccm	373,2 ccm
Bohrung	88 mm	89 mm
Hub	57,2 mm	60 mm
Leistung	80 PS	44 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	9500 U/min
Verdichtung	10,7	12,6
Antrieb	Kette	Kette
Taktung		4-Takt
Drehmoment		35 Nm
U/min bei Drehmoment		7250 U/min
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		65 Grad
	Fahrwerk vorne
Marke	Sachs	WP
Aufhängung		Telegabel Upside-Down
Durchmesser		43 mm
Federweg		142 mm
	Fahrwerk hinten
Marke	Sachs	WP
Aufnahme		direkt
Federweg		150 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		320 mm
Aufnahme		Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Durchmesser		230 mm
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1450 mm	1367 mm
Sitzhöhe von	770 mm	830 mm
Gewicht trocken	161 kg
Tankinhalt	15 l	13,4 l
Führerscheinklassen	A	A2
Reifenbreite vorne		110 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		150 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Gewicht trocken (mit ABS)		149 kg
Reichweite		387 km
CO²-Ausstoß kombiniert		80 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		3,46 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Monster 696 2013

Fazit von vauli vom 23.09.2013:

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke vs. KTM 890 Duke 2021 Vergleichstest 2021

Fazit von Gregor vom 14.03.2021:

Die Ducati sieht herrlich aus, hat hochwertige Komponenten, besitzt einen gut klingenden Motor, hat leider auch einen versalzenen Preis.

Die KTM 390 Duke ist eine "echte" Duke. Das Markenzeichen: Extrem agiles Handling, welches für mächtigen Fahrspaß sorgt. Das Fliegengewicht der 390er lässt sich mit der schmalen Taille und dem breiten Lenker präzise dirigieren und fühlt sich im engen Kurvengewirr am wohlsten. Vor allem mit dem Supermoto-Modus ist sie ein Spaßgerät, das seinesgleichen sucht. Leider können nur die Bremsen und das Fahrwerk der 390er nicht das gleiche, sehr hohe Performance-Niveau wie auf der 125 Duke oder 890 Duke halten. Sie fühlen sich etwas schwammig und nicht optimal abgestimmt an, gerade wenn auch der Pilot noch etwas mehr auf die Waage bringt. Die Ausstattung ist sonst tip-top, vor allem wenn man sich den Preis der 390 Duke ansieht. In puncto Fahrspaß/Euro hängt sie die meisten ab, auch ihre Duke-Schwestern.